¿Qué SUV híbrido hay que comprarse? Son muchas las posibles respuestas a dicha cuestión, ya que cada una de las alternativas se adapta mejor a un tipo de persona. No obstante, hay algunos que incluso antes de nacer ya se vislumbran como grandes triunfadores del segmento; otros, sin embargo, son menos conocidos y, por ende, sus ventas se pueden resentir a pesar de lo completo que se presenten a priori. Tal ejemplo encaja a la perfección con el Subaru XV Hybrid, un SUV híbrido capaz de plantar cara a los más conocidos por dos de sus grandes bazas: precio y mecánica.
En España, Subaru, no es una marca de gran calado popular. La mayoría de la gente sabe de su existencia pero, por diversos motivos, no termina de asentarse en el mercado. Cosa extraña, ya que sus productos pueden ser tan buenos (o incluso mejores) como los de su conocida competencia.
Modelos como el Kia Sportage, el Hyundai Tucson o el Citroën C5 Aircross se encuentan entre los rivales del Subaru como rival a batir. El XV Hybrid presenta unas cotas de 4.485 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.595 mm en su altura. Unas cifras muy próximas a los tres modelos mencionados anteriormente. No obstante, una diferencia destacada es su altura libre al suelo, de 22 mm, notablemente superior a su competencia, donde la media suele rondar los 180 mm. Esto es un signo claro de su potencial fuera del asfalto.
Y es que Subaru siempre se ha caracterizado por su conocida tracción total, así como por contar con unas capacidades off-road dignas de todoterrenos en la práctica totalidad de sus vehículos. Por supuesto, el XV Hybrid no iba a ser una excepción y cuenta con diferentes alternativas para encarar una conducción fuera del asfalto (nieve, gravilla, barro…).
Sin salir de su exterior, el Subaru XV incorpora una línea estética más sobria que sus rivales, como el KIA Sportage, quien busca ir un paso más allá en sus apéndices. Sus llantas pueden ser de hasta 18 pulgadas e incorpora siempre de serie faros Full-LED adaptativos, lunas tintadas o retrovisores eléctricos plegables.
Entrando en su habitáculo, el Subaru XV Hybrid cuenta con un espacio habitable de lo más completo en todos los sentidos. Sobre el salpicadero reposa la pantalla central de info-entretenimiento, que cuenta con una diagonal de 8 pulgadas y conexión a Apple CarPlay y Android Auto. En términos de espacio puro, el modelo japonés no presenta grandes diferencias con respecto a sus rivales, más allá de, por lo general, una posición algo más elevada. No obstante, donde sí pierde significativamente es en su maletero, ya que cuenta con una capacidad mínima de apenas 385 litros, lejos de las capacidad media de su competencia, que ronda los 460 litros.
Otro de los apartados principales del Subaru XV Hybrid es su mecánica tan especial y característica. A diferencia de la práctica totalidad de sus rivales, el modelo japonés emplea una arquitectura de motor térmico tipo bóxer, es decir, dos de sus cuatro cilindros se mueven en sentido opuesto a los otros dos. Este es notablemente conocido por su durabilidad y sus pocas visitas al taller por averías.
Dicha mecánica cuenta con una potencia de 150 CV, unida a una caja de cambios CVT y a un sistema eléctrico de 17 CV alimentado por una batería de 0,57 kWh. Gracias a esto, el Subaru XV Hybrid goza de la ansiada etiqueta ECO de la DGT.
Finalmente, el punto de mayor fortaleza del Subaru XV Híbrido es su precio de partida, 34.750 €. Con este montante se puede acceder al llamado equipamiento estándar, que ya es realmente completo, al bloque mecánico anteriormente mencionado y a unas capacidades off-road que se alejan sobradamente de su competencia.
Enfrentándolo a sus rivales, el Kia Sportage HEV presenta un precio de partida de 37.550 €, mientras que el Hyundai Tucson hace lo propio desde los 39.025 €, sin contar descuentos. Sin embargo, ambas alternativas ganan notablemente en términos de potencia, ya que cuentan con 230 CV.
