Trescientos sesenta mil coches. Esa es la cifra que se ha marcado para 2027 la fábrica de Volkswagen en Landaben, a las afueras de Pamplona. Si la alcanza, batirá su récord histórico y se convertirá en la tercera planta de la marca Volkswagen con más producción del mundo, de un total de 17.
El salto llega después de un 2025 cuesta arriba. Las obras para adaptar la fábrica al coche eléctrico, que llegaron tras el fin de la producción del Polo, redujeron su capacidad y la producción cayó hasta los 225.225 coches, frente a los 274.688 del año anterior. Con las obras terminadas y cuatro modelos en sus líneas, dos eléctricos y dos de gasolina, Landaben vuelve a crecer, y lo hace como una de las piezas clave del plan del grupo para fabricar coches eléctricos asequibles en España.
Del quinto al tercer puesto en solo dos años
Este año la planta cerrará con una producción de entre 260.000 y 265.000 coches, hasta un 17,7% más que en 2025. Con esa cifra subirá al cuarto puesto entre las fábricas del conglomerado, solo por detrás de Wolfsburgo (Alemania), Puebla (México) y Bratislava (Eslovaquia). El programa oficial para 2026 es de 262.217 unidades e incluye los coches adicionales que pidió la marca Volkswagen, 16.100 en diciembre de 2025 y 5.870 en enero de 2026.
En 2025 era la quinta, por detrás también de la portuguesa Palmela. Según la propia fábrica, aquel año aportó el 7,5% de todos los coches de la marca Volkswagen, y en el conjunto de las 49 plantas del grupo, incluidas las chinas, ocupó el puesto 14. Por modelos, salieron de sus líneas 133.838 T-Cross, 91.186 Taigo y 201 unidades de preserie de los nuevos eléctricos.
Dos eléctricos para batir el récord de 2011
Para 2027 la previsión es llegar a las 360.000 unidades, un 36,9% más, según ha explicado el director de Comunicación de la planta, Jesús Zorrilla, a nuestros compañeros de la Tribuna de la Automoción. Esa cifra superaría el récord de 353.353 coches que la fábrica firmó en 2011.
El empujón llega de la mano de los nuevos coches eléctricos. El Skoda Epiq empezó a fabricarse el 4 de junio y es el primer modelo de la marca checa que se produce en España. El Volkswagen ID. Cross se sumó el 18 de septiembre. Ambos comparten línea con los T-Cross y Taigo de gasolina, aunque el Taigo, en principio, dejará de fabricarse en 2029.
Una fábrica rehecha por dentro
Para recibir a los eléctricos, la planta amplió en 5.390 metros cuadrados la nave de chapistería e instaló una nueva prensa de 2.100 toneladas, que fabrica solo piezas de carrocería de estos modelos, más exigentes en rigidez. En 2025 invirtió 289,1 millones de euros, la mayor inversión anual de su historia, y desde enero de ese año la plantilla ha recibido 290.000 horas de formación.
Esa plantilla, de cerca de 5.400 personas, subirá hasta las 6.000 en 2027. Ese año también se pondrá en marcha un turno adicional de fin de semana: quienes se apunten mantendrán el sueldo del turno de 40 horas y tendrán libres de lunes a jueves.
Coches eléctricos hechos en casa
Para la industria española, el crecimiento de Landaben tiene una lectura directa. Dos de los SUV eléctricos más baratos del grupo se fabrican en Pamplona: el Skoda Epiq parte de 22.800 euros y el Volkswagen ID. Cross, de 20.500 euros en su versión de acceso de 116 caballos y 324 kilómetros de autonomía. En 2025, el 11,3% de los coches de la planta se quedó en España, el cuarto destino tras Alemania, Turquía e Italia. El auge eléctrico también llevará a la fábrica de SEAT en Martorell a subir puestos entre las fábricas más importantes del grupo al encargarse de la producción de los coches eléctricos más baratos del conglomerado.