Hay muchas formas de medir la deportividad de un coche. Muchos parámetros contables e incontables que evalúan lo que un coche es capaz de ofrecer a su conductor. La potencia sólo es una cifra si esta no queda demostrada en la pista. El problema es que la deportividad también puede ser algo subjetivo. En Europa contamos con un estándar de referencia. Un circuito que mide a todos en igualdad de condiciones. Ese circuito no es otro que el trazado norte de Nürburgring. Conocido como el Infierno Verde, este atractivo paraje natural es el escenario de una de las batallas más cruentas del continente. La batalla por ser el más rápido.
Muchas marcas acuden a la cita del Nordschleife, aunque todas ellas han sido ahora superadas por una berlina diseñada y fabricada en China. Un coche que todavía no se vende en Europa, pero que acaba de dejar la mejor carta de presentación que se podía dejar. El trazado norte cuenta con 20,832 de los kilómetros más exigentes que hay sobre a faz de la tierra. Más de 170 curvas de todo tipo y condición que ponen a prueba cada componente de un coche. Durante décadas, Nürburgring se ha convertido en el lugar de peregrinaje para los amantes del motor y para las marcas. Ser el más rápido no está al alcance de todo el mundo.
Xiaomi supera al Nevera de más de 2.000 caballos con una berlina familiar
De hecho, sólo unos pocos lo intentan. En los últimos años ha surgido la categoría de los coches eléctricos. Tesla fue la primera en asestar el golpe con el Model S más potente de 2021. El primer registro fue de 7:35.579 minutos. Una marca que por entonces se antojaba difícil de batir. Sin embargo, en los últimos meses el registro ha sido repetidas veces superado por la propia Tesla, por Rímac y por Porsche. Los alemanes pusieron la fijaron la última marca con su desproporcionado Porsche Taycan Turbo GT de más de 1.000 caballos de potencia. Los alemanes se creían invencibles con su marca de 7:07.550 minutos. Se quedaron a escasos segundos del tiempo de vuelta marcado por el Rimac Nevera, el coche eléctrico más potente y extraordinario del mundo.
El hiperdeportivo eléctrico fijó un estándar de 7:05.298 minutos en agosto de 2023. Nadie había sido capaz de bajar de ese tiempo con un coche de producción. Hasta ahora. No es la primera vez que Xiaomi asalta el infierno verde con el SU7 Ultra. A finales del año pasado ya marcaron un primer tiempo impresionante: 6:46.874 minutos. Se convirtió en el coche eléctrico más rápido en dar una vuelta, aunque había truco. Xiaomi transformó al límite un SU7 Ultra, dotándolo de elementos propios como una jaula antivuelco o apéndices aerodinámicos. También arrancaron todo lo que no fuese necesario de su interior.
7'04''957 — official uncut Nürburgring footage.
— Xiaomi (@Xiaomi) June 11, 2025
Ride in first-person as the fastest production EV dominates Nürburgring. pic.twitter.com/mug4dPDGGs
Esa marca sigue vigente a día de hoy, pero no es válida para medir la deportividad del coche de calle. Sin embargo, con las lecciones aprendidas, Xiaomi ha vuelto al ruedo, esta vez sí, con un SU7 Ultra de serie. Y ahora, al igual que entonces, ha sido capaz de superar a toda su competencia convirtiéndose de forma oficial en el coche eléctrico más rápido de Europa y del mundo. La marca final ha sido de 7:04.957, apenas unas décimas más rápido que el Rímac Nevera de 2.000 caballos. El SU7 Ultra tampoco va escaso de potencia. Sus más de 1.500 caballos le han llevado al primer puesto, demostrando que es capaz de batir a cualquiera que se ponga por delante.