Cuando hablamos de coches eléctricos, entre los primeros conceptos que se vienen a la cabeza están la autonomía y los tiempos de recarga. Evidentemente, hay muchas más cosas, pero esos dos términos son fundamentales. El coche eléctrico que más rápido recarga su batería y que ya puede comprarse (no es ningún prototipo) acaba de presentarse y no es un Tesla ni un puntero eléctrico chino. Es un Porsche.
Los más puristas siempre criticarán cualquier Porsche que no sea estrictamente un coche deportivo con los parámetros clásicos, por eso no fue bien recibido el Cayenne ni tampoco el Taycan, que es eléctrico. El primero reflotó las entonces maltrechas cuentas de Porsche y el segundo ha metido de lleno a la marca en la carrera de la electrificación. Además, con un extraordinario nivel de ventas.
Porsche acaba de presentar el nuevo Taycan y lo ha hecho con muchas mejoras en varios aspectos clave. Le han colocado una batería de mayor capacidad (105 kWh brutos en comparación con los 93 anteriores) y, aun así, han conseguido rebajar 15 kilos el peso del coche; se ha aumentado un 35% la autonomía, alcanzando los 678 kilómetros en ciclo WLTP; se ha mejorado el equipamiento de serie, y se han acortado, y mucho, los tiempos de carga.
Del 10% al 80% en menos de la mitad de tiempo que antes
El Taycan original ya era un eléctrico muy avanzado tecnológicamente, con una arquitectura de 800 voltios que permitía cargar a un máximo de 270 kW de potencia. Tenía uno de los picos de potencia más altos del mercado. Pero no todo está en el pico máximo, la clave está en la curva de recarga: es decir, a qué potencia y durante cuánto tiempo es capaz de mantener una recarga.
Si el Taycan pre-restyling ya era bueno en ese sentido, tras la actualización Porsche ha conseguido superarse. En cargadores rápidos de 800 voltios, ahora se puede cargar con una potencia de hasta 320 kW (50 kW más que antes).
Pero, como decimos, la clave está en la curva de recarga. La ventana de carga rápida de la nueva batería se ha ampliado significativamente para mantener potencias de carga de más de 300 kW durante periodos de hasta cinco minutos, además de que alcanza esa potencia más rápidamente y con temperaturas más bajas que antes. En igualdad de condiciones, se reduce a la mitad el tiempo necesario para pasar de una carga del 10% al 80% en comparación con el modelo anterior.
En el Taycan original, pasar del 10% al 80% requería 37 minutos (a 15 grados centígrados de temperatura ambiente). En las mismas condiciones, el nuevo Taycan tarda sólo 18 minutos, a pesar de tener una batería de mayor capacidad (97 kWh utilizables). Ese tiempo debería ser suficiente para conseguir unos 350 kilómetros de autonomía en condiciones reales. Es el eléctrico de producción a la venta en España que más rápido recarga actualmente.
Precios en España del nuevo Taycan 2024
Evidentemente, todo esto tiene un precio alto. El Taycan nunca ha sido especialmente asequible y ahora, con su renovación, sube sensiblemente el precio. La versión de acceso supera los 105.000 euros y la más cara rebasa los 218.000 euros, en caso de elegir uno de los Turbo S. La lista de precios se detalla a continuación:
- Taycan: 105.682 €.
- Taycan 4S: 125.196 €.
- Taycan Turbo: 181.177 €.
- Taycan Turbo S: 217.106 €.
- Taycan 4 Cross Turismo: 118.175 €.
- Taycan 4S Cross Turismo: 131.001 €.
- Taycan Turbo Cross Turismo: 182.674 €.
- Taycan Turbo S Cross Turismo: 218.603 €.
- Taycan Sport Turismo: 106.701 €.
- Taycan 4S Sport Turismo: 126.206 €.
- Taycan Turbo Sport Turismo: 182.175 €.
- Taycan Turbo S Sport Turismo: 218.104 €.
Como suele ser habitual en Porsche, la lista de opciones extra es larga, así que cualquiera de los precios anteriores puede crecer notablemente en función del equipamiento opcional.
La personalización también es importante. Porsche Manufaktur es la submarca para los detalles más exclusivos y personalizados, detalles que pueden hacer un coche literalmente único en el mundo, pero que lógicamente se cobran a buen precio.
