Elon Musk ha vuelto a rechazar con rotundidad la posibilidad de que Tesla diseñe y produzca motocicletas eléctricas destinadas al uso en carretera. La declaración, formulada en respuesta a un vídeo viral generado por inteligencia artificial, subraya que la empresa no considera viable garantizar la seguridad de este tipo de vehículos en entornos de tráfico convencionales.
El motivo principal de esta postura, según Musk, reside en la inherente peligrosidad de las motos de carretera. “Nunca ocurrirá, ya que no podemos hacer motos seguras”, afirmó el consejero delegado de Tesla al responder a la publicación en la red social X que mostraba una supuesta presentación de una moto eléctrica futurista a cargo de la propia marca.
Never happening, as we can’t make motorcycles safe.
— Elon Musk (@elonmusk) December 1, 2025
For @CommunityNotes, my near death experience was on a road bike.
Dirt bikes are safe if you ride carefully, as you can’t be smashed by a truck.
Una experiencia cercana a la muerte
La advertencia de Musk pone fin a años de especulación y expectativas en torno a un posible lanzamiento de Tesla en el segmento de las dos ruedas eléctricas. Desde hace tiempo, sobre todo desde las redes, se había especulado con la entrada de Tesla en este mercado, impulsados por el historial de la marca en innovación tecnológica y por el creciente interés de los usuarios en alternativas eléctricas más allá de los automóviles tradicionales.
Sin embargo, el rechazo de Musk no se limita a una simple declaración corporativa. El argumento principal descansa en una experiencia personal que el propio ejecutivo ha compartido en diversas ocasiones: un accidente casi fatal que sufrió en su juventud mientras conducía una motocicleta de carretera cuando tenía 17 años. Según Musk, ese episodio marcó su percepción sobre los riesgos asociados a las motos convencionales, llevándole a concluir que incluso con las tecnologías más avanzadas resulta difícil mitigar todos los factores de peligro.
Elon Musk matiza que, en su opinión, solo un tipo muy específico de vehículos de dos ruedas, como las motos de cross utilizadas en circuitos cerrados y con un perfil de riesgo distinto al de la carretera, podrían considerarse “seguros si se conducen con cuidado”. No obstante, subraya que incluso esa categoría queda lejos de lo que Tesla definiría como un producto adecuado para la movilidad masiva y segura.
Este pronunciamiento se produce en un contexto en el que otros fabricantes eléctricos han impulsado el desarrollo de motocicletas cero emisiones. Empresas especializadas en movilidad eléctrica, desde marcas consolidadas como Zero Motorcycles hasta nuevos actores en el sector, han lanzado modelos con prestaciones competitivas que combinan autonomía, potencia y funcionalidades orientadas al usuario urbano y touring.
El interés por las motos eléctricas ha crecido de forma sostenida en los últimos años, especialmente entre los conductores que buscan alternativas más ágiles y eficientes para desplazamientos diarios. Aun así, limitaciones técnicas, como la densidad energética de las baterías, el peso de los sistemas de propulsión y la seguridad activa y pasiva en caso de accidente, siguen siendo obstáculos relevantes para muchos fabricantes.
El rechazo explícito de Tesla a entrar en este segmento sitúa a la empresa en una posición singular dentro del sector de la movilidad eléctrica. Mientras otras marcas exploran la diversificación hacia motos, scooters y otros vehículos de dos ruedas, Tesla centra sus esfuerzos en consolidar su dominio en automóviles eléctricos, ampliar la presencia de su red de carga y avanzar en tecnologías de conducción autónoma, baterías más eficientes y soluciones de software integradas.
El crecimiento en ventas y variedad de motos eléctricas, el desarrollo de infraestructuras de carga específicas y la mejora continua de las baterías sugieren que, aunque Tesla se mantenga al margen, otros actores continuarán innovando en este segmento. Para muchos usuarios, las motos eléctricas no son simplemente una alternativa al automóvil sino una pieza clave en la transición hacia una movilidad urbana más eficiente, sostenible y flexible.