Las motos eléctricas de aventura siguen siendo uno de los terrenos menos explorados dentro de la movilidad eléctrica. Mientras el uso urbano ya ha normalizado este tipo de propulsión, el mundo del off-road plantea retos mucho más exigentes: autonomía, peso, resistencia mecánica y control preciso del acelerador. Por eso, durante décadas, este segmento ha estado dominado por motos de combustión simples, robustas y fáciles de reparar.
Sin embargo, el concepto de aventura nunca ha girado en torno a la velocidad punta, sino al par motor, la tracción y el control en superficies complicadas. Justo ahí es donde los motores eléctricos tienen una ventaja clara. Y es en ese contexto donde entra en escena Land Moto, un fabricante con sede en Cleveland, Ohio, que busca redefinir el concepto de moto eléctrica para uso fuera del asfalto.
Land District ADV: eléctrica, ligera y pensada para el campo
Tras el éxito de su plataforma District enfocada al uso urbano, Land Moto da el salto al off-road con la nueva Land District ADV, una moto que evita el diseño futurista exagerado y se centra en la funcionalidad. El corazón del modelo es el nuevo sistema Enduro Evolution, capaz de entregar un par máximo declarado de 345 Nm, una cifra muy superior a la de muchas motos adventure de gran cilindrada. En cuanto a potencia, anuncia 16 CV de rendimiento nominal, con picos puntuales de 23 CV.
Al tratarse de una mecánica eléctrica, el par está disponible de forma instantánea, sin embrague ni cambios de marcha. Esto se traduce en una respuesta suave y controlable, especialmente útil en subidas técnicas, terrenos sueltos o pasos complicados a baja velocidad. La velocidad punta que pueda alcanzar es de 113 kilómetros/hora.
Tecnología adaptada al uso real fuera del asfalto
La Land District ADV no es una moto urbana “disfrazada” de trail. Land Moto ha rediseñado el sistema de propulsión con un motor de imanes permanentes y una caja reductora integrada, mejorando la eficiencia y el control a bajas velocidades. Además, incorpora frenada regenerativa y marcha atrás, una función que puede marcar la diferencia cuando la moto queda atrapada en pendientes pronunciadas o senderos estrechos.
En la parte ciclo, la apuesta es clara: un generoso recorrido de suspensión delantera y trasera, 23 centímetros de distancia libre al suelo y una altura de asiento de 91 centímetros, cifras propias de una auténtica dual-sport. Las llantas de radios con diseño X Spoke tubeless aportan resistencia a impactos sin renunciar a la practicidad.
Peso contenido y autonomía razonable
Uno de los grandes argumentos de la Land District ADV es su peso declarado de solo 109 kilos, una cifra muy baja tanto para motos eléctricas como para modelos off-road en general. Esto facilita el control, reduce la fatiga y amplía su atractivo para usuarios con menos experiencia.
La batería tiene una capacidad nominal de 5,5 kWh, con 4,8 kWh utilizables. En uso urbano, la marca habla de hasta 177 kilómetros de autonomía, aunque en conducción off-road esta cifra variará según el terreno y el estilo de conducción. La recarga se realiza mediante un cargador de nivel 1 integrado, compatible con enchufes domésticos convencionales.
Precio
La Land Moto District ADV parte de 9.600 euros al cambio de divisa, mientras que la edición limitada Ascent Edition, restringida a solo 30 unidades, alcanza los 10.850 euros e incluye materiales exclusivos y un aumento del par del 13%. No pretende competir con las grandes trail de combustión, sino ofrecer una alternativa ligera, silenciosa y divertida para rutas cortas y uso diario sin necesidad de remolque. De momento, está disponible para el mercado estadounidense, pero ya hemos visto otros proyectos similares aterrizar en Europa y otros puntos del mundo.