Mientras que la mayoría de grandes marcas del sector de las dos ruedas siguen posponiendo el lanzamiento de motocicletas eléctricas al mercado, pequeños fabricantes aprovechan esta tesitura para hacerse con su particular parcela de mercado. Este es el caso de Ecooter, la firma de scooters eléctricos del grupo chino Sumco, que ya tienen precio para el mercado español del que tal vez sea el modelo más interesante de toda su gama por prestaciones y precio: el Ecooter E3.
Este modelo viene a relevar al E3 Viball, y lo hace con un diseño mucho más interesante y tecnología heredada del modelo más puntero de la marca, el Ecooter E5 Pro. En Híbridos y Eléctricos hemos podido probar tanto el Ecooter E5 Pro, como el Ecooter E2 Max, dos modelos que aunque, aunque militan en la categoría de las 125 eléctricas, nada tienen que ver, pues uno se acerca al segmento de los maxiscooter mientras que el otro se limita de manera clara a la ciudad. Justo en medio de ambos modelos se sitúa el nuevo E3.
Tal y como anuncia la web de Ecooter en España, habrá tres variantes del nuevo E3 cuyos precios quedan comprendidos entre 4.330 y 5.690 euros para las versiones que representan los extremos de la gama, mientras que la versión intermedia costará 5.125 euros. A estos precios se podrán restar los 1.100 euros que aporta el Gobierno a través del Plan Moves III. Las diferencias entre las tres versiones están principalmente en su batería, aunque la variante que más autonomía y batería anuncia también muestra cambios en términos de tecnología y conectividad.
Denominadas E3 Standard 3.4, E3 Standard 5.1 y E3 Pro 6.0, cada variante hace referencia con su denominación a la capacidad bruta de su batería. En todos los casos el propulsor eléctrico es el mismo, un motor situado de manera central que manda la potencia a la rueda trasera a través de una correa de carbono dentada y que rinde 7 kW de potencia nominal y 8 kW de potencia máxima, que se traducen como 12 CV, junto a 195 Nm de par motor.
La E3 Standard 3.4 es la versión que encarna el precio de partida de la gama. Anuncia una autonomía homologada de 92 kilómetros, mientras que, según la marca, podrá llegar a recorrer hasta 65 kilómetros con una carga completa en modo Sport. La velocidad máxima está limitada con respecto a las otras dos versiones, quedándose en unos contenidos 88 kilómetros por hora.
Las E3 Standard 5.1 y E3 Pro 6 se desmarcan de la variante más básica a causa de su doble batería. De manera respectiva, cada una de estas versiones logra 148 y 165 kilómetros de autonomía homologada, mientras en en modo Sport se reduce hasta 105 y 115 kilómetros con una carga completa. La velocidad máxima en ambos casos será de 100 kilómetros por hora, por lo que cualquiera de estas dos versiones se antoja más adecuada para quien necesite hacer incursiones en vías rápidas de manera recurrente.
El E3 Pro 6, además de una batería de 5,4 kWh de capacidad netos, se sitúa como el tope de gama del modelo gracias a equipar el mismo sistema de conectividad que el Ecooter E5. Este queda en manos de un cuadro de mandos con una pantalla de tipo LCD a todo color de 6,8 pulgadas de tamaño, controlable a través de un mando giratorio situado bajo el manillar, al más puro estilo del sistema de infoentretenimiento de marcas como Audi o Mazda.
