Estaban llamados a ser la gran esperanza para la descarbonización del parque industrial, sin embargo Nikola es hoy un empresa quebrada que saca a subasta todo su inventario.
Lucid Motors confirma la compra de unas instalaciones de Arizona. Estas pertenecían a Nikola, empresa de camiones de hidrógeno declarada en quiebra hace unos meses.
Lucid Motors ha ganado la subasta por la fábrica y otros activos de Nikola Corporation, el fabricante de camiones eléctricos de pila de combustible que quebró hace algunos meses.
La historia detrás de la marca Nikola y sus camiones de hidrógeno parece no tener fin. Ahora su fundador y ex CEO, Trevor Milton, ha dado una nueva noticia sobre su paso por los tribunales.
Nikola firmó su propia declaración de quiebra hace unas semanas, pero la situación se ha vuelto aún más difícil para la empresa por culpa de varios problemas adicionales.
Nikola, la marca de camiones eléctricos norteamericanos, está en serios riesgos de caer en bancarrota. Nuevos informes apuntan a que desde la empresa, ya están trabajando en solucionar esto.
El segmento del transporte de mercancías por carretera sufre un importante revés. Nikola lo ha apostado todo por el hidrógeno, pero los resultados negativos saltan a la vista.
El tribunal norteamericano que lo ha juzgado considera demostrado que Trevor Milton mintió a sus inversores: el Nikola One realmente no era un prototipo funcional y las baterías procedían de un suministrador externo.
Un fallo en la batería que origina la fuga del refrigerante ha provocado una serie de incendios. Ante esta situación, no ha tenido más remedio que aconsejar el estacionamiento seguro de todos sus camiones eléctricos mientras soluciona el problema.
Tras iniciar su periplo comercial al otro lado del Atlántico, por fin Nikola abre los libros de pedidos para los Nikola Tre BEV y FCEV. Su fabricación se llevará a cabo en la planta de Ulm, en Alemania.
La compañía de camiones eléctricos ha dado inicio a la fabricación del Nikola Tre BEV, el que será su primer modelo de gran tirada. Las primeras unidades llegarán a sus clientes en los próximos días.
Muchas de las especificaciones del Nikola Tre son secretas, ya que la marca quiere completar el desarrollo de sus vehículos antes de proporcionar datos concisos. Sin embargo, hemos sabido que los Tre con pila de combustible han concluido un recorrido por carreteras reales consiguiendo más de 560 km de autonomía.
Nikola completa un nuevo paso en su historia entregando las primeras unidades de su camión 100% eléctrico. Serán sometidos a pruebas de uso real para determinar su viabilidad
Iveco y Nikola anuncian que a finales de este mismo año dará comienzo la producción del camión eléctrico de la firma americana, el Nikola Tre, en la ciudad alemana de Ulm.
El Nikola Tre FCEV Cabover cubrirá el transporte regional de media distancia hasta los 800 kilómetros, mientras que el Nikola Two FCEV Sleeper será capaz de realizar viajes de hasta 1.500 kilómetros.
Nikola, antes de empezar a vender sus productos, ya cuenta con un pedido de 2.500 camiones eléctricos para la recogida de residuos que deberán entregar a su cliente en 2023.
Está previsto que la nueva fábrica de Nikola Motors en Arizona genere más de 1.800 nuevos puestos de trabajo a tiempo completo y una inversión de alrededor de 600 millones de dólares (unos 510 millones de euros).
Con la compra de cinco electrolizadores capaces de generar, cada uno, ocho toneladas de hidrógeno al día, Nikola Motor ha comenzado a crear la red de abastecimiento de hidrógeno que alimentará sus camiones eléctricos movidos por pila de combustible.
Iveco fabricará en Ulm (Alemania) el camión eléctrico TRE de Nikola con una inversión de 40 millones de euros. Las fábricas españolas de Iveco en Madrid y Valladolid suministrarán piezas al centro alemán.
Nikola y sus socios europeos IVECO, FPT Industrial han presentado una maqueta del camión eléctrico alimentado por baterías Nikola TRE, que llegará en 2021, como paso previo a los camiones de hidrógeno disponibles en 2023.
En el evento Nikola World se presentó el camión eléctrico propulsado por hidrógeno Nikola Tre, una cabeza tractora de tráiler pensada para el mercado europeo que se une a los modelos One y Two. Junto a él, otros tres nuevos vehículos de pila de hidrógeno aparecieron en escena.
En una entrevista, Mark Russell, nuevo presidente de Nikola Motor, ha hablado acerca de su estrategia en torno a los camiones eléctricos de batería y de hidrógeno, la competencia con Tesla y la estrategia de la compañía para sustituir los camiones diésel en el mercado.
Nikola ha revelado los primeros detalles de sus nuevos camiones eléctricos, que además contar con pila de combustible de hidrógeno también se ofrecerán en versiones de baterías.
