Las ciudades están buscando echar a los coches de sus centros, al menos, a los más contaminantes. Esto hace que sea necesario buscar soluciones de movilidad alternativas, como pueden ser las bicicletas y los patinetes eléctricos. Sin embargo, estos vehículos no valen para un enfoque comercial, por ejemplo para hacer entregas de paquetería, así que Honda ha decidido presentar una solución de reparto de última milla de lo más peculiar, el Fastport eQuad.
Combina una serie de conceptos para crear un vehículo único. Tiene manillar y pedales, como una bicicleta, pero también tiene cuatro ruedas, una plataforma de carga como si fuera una pick-up y una caja de almacenamiento como si fuera una furgoneta.
Las ventajas de una bicicleta eléctrica, sin sus problemas
En resumidas cuentas, Honda, que ha creado Fastport como una nueva empresa pensada para el sector de las entregas de última milla, ha desarrollado un cuadriciclo totalmente eléctrico que está pensado para ser usado en los carriles bici, lo que, según la compañía, “ayudará a abordar la congestión urbana y la creciente demanda de los consumidores de entregas más rápidas y frecuentes”.
El resultado ha sido el eQuad, que se presenta como una alternativa a la bicicleta para los repartidores, que, aunque sacrifica algo de agilidad porque es más voluminoso, presenta ventajas en diversos ámbitos.
El primero es para el propio repartidor que, en vez de ir expuesto a los elementos, cuenta con una cúpula que le protege tanto del aire como de la lluvia. Ésta tiene un recubrimiento UV y opción de tintado cerámico, además de un ventilador para las épocas de mayor calor. No solo eso, dado que la estructura es mayor que en una bicicleta, no está tan expuesto a posibles choques o golpes con otros vehículos.
El segundo tiene que ver con la capacidad de carga, puesto que, en lugar de una mochila o una bolsa de transporte, en la parte trasera se puede instalar una caja de tamaño considerable con una capacidad notablemente superior. De hecho, hay dos modelos de eQuad diseñados, uno pequeño de 3.400 mm de largo, 1.000 mm de ancho y 2.100 mm de alto, y uno grande que mide 3.658 mm de largo, 1.219 mm de ancho y 2.134 mm de alto. Esto permite que disponga de volúmenes que van de los 2.718 a los 4.191 litros, así como capacidades de carga que oscilan entre los 145 y los 295 kg.
Lógicamente, esa mayor capacidad implica un mayor esfuerzo para el repartidor, pero es algo que Honda ha solucionado aplicando un sistema de propulsión asistido por pedaleo electrónico que ayuda en distintos grados, dispone de frenada regenerativa para recuperar energía, freno de estacionamiento automático y baterías recargables intercambiables. La asistencia de pedaleo permite que el vehículo alcance una velocidad de hasta 20 km/h en cualquiera de sus dos tamaños. Respecto a su autonomía, solo se ha dado la estimada para el grande, que es de 37 km. Por lógica, el pequeño, más ligero y con una capacidad de carga menor, debería llegar más lejos, quizá hasta los 50 km.
Más vehículos a corto plazo
Jose Wyszogrod, Gerente General y Socio Fundador de Fastport, ha declarado: “El equipo de Fastport ha trabajado incansablemente para crear el Fastport eQuad, una alternativa de cero emisiones a las furgonetas de reparto que resuelve el reto de la logística urbana de última milla, satisfaciendo las necesidades de los residentes urbanos que esperan entregas a demanda de paquetes, comestibles y otros artículos”.
Honda ha anunciado que las unidades pertenecientes a la edición de lanzamiento empezarán a entregarse a finales de 2025, mientras que la producción en masa tendrá lugar en verano de 2026.
El eQuad es solo el principio, puesto que Fasport ya ha adelantado que más adelante ofrecerá vehículos y contenedores de carga de tamaño grande y pequeño que estarán adaptados a las necesidades de los clientes regionales de los mercados de Europa y Norteamérica.