Bosch parece que ha vuelto a poner de moda los motores de buje de rueda: tras unos intensos meses en los que los motores centrales han sido los protagonistas, el lanzamiento por parte de Bosch de su primer motor de buje de rueda (Hub Line) ha hecho que volvamos la cabeza nuevamente hacia estos motores que equipan una gran parte de bicicletas de ciudad, de carretera o de trekking.
Así que hemos echado un repaso a productos muy interesantes, deteniéndonos en la firma asiática Bafang, una de las más activas al ser muy demandada por fabricantes que realizan bicicletas asequibles. Y es que la marca china ofrece una gran relación calidad-precio. Y el hecho de verse eclipsada por una marca compatriota como es Avinox no desmerece el buen hacer de Bafang.
Motor Bafang H730 GVT: Gear Variable Transmission
Como el destino de este tipo de motores suele ser las bicicletas urbanas e incluso de carretera, un acvionamiento autom´atico de las marchas nos parece muy útil. Y ahí radica una de las mayores diferencias con el nuevo Bosch Hub Line. En este Bafang H730 GVT Auto Shift, se trata de un cambio con engranajes de tipo planetario, constando de tres marchas.
El sistema, según los cambios de velocidad que sufra la bicicleta y el par aplicado por el ciclista, va realizando los cambios de manera automática. Las relaciones son cercanas entre sí: la más corta, para arrancar, tiene una relación de transmisión de 0.76, cercana a la intermedia de 1.0. Para lograr una buena cadencia y velocidad, la más alta relación es de 1.31. Todo esto, sumado a una interesante cifra de par (50 Nm, un poco por encima de los 45 Nm del motor de Bosch), hace que la conducción sea muy eficiente.
¿Ventajas de un sistema como el del H730? Pues que el mantenimiento se reduce. No tenemos desviadores traseros a los que haya que ajustar y la habitual cadena puede ser sustituida por una correa dentada sin mantenimiento. La facilidad de uso es total y eso, en bicicletas urbanas que son más una herramienta que otra cosa, es de agradecer. El peso no es bajo: Bafang habla de 3,6 kg pero hay que tener en cuenta que lleva el cambio de marchas integrado.
El H730 GVT Auto Shift va asociado (no necesariamente, es la recomendación de Bafang) a una batería interna F361 de 360 Wh que aporta una autonomía más que suficiente.
Motor reconocido: ha recibido el German Design Award 2026
No hay mejor manera de 'lucirse' que recibiendo un galardón ¡Y encima es alemán, como Bosch! El Bafang H730 GVT Auto Shift ha recibido el German Design Award 2026. "Este sistema de buje con cambio automático de 3 velocidades satisface las crecientes demandas de los ciclistas con una innovadora tecnología GVT (Transmisión Variable de Engranajes) que combina una integración perfecta, un mantenimiento mínimo y una fiabilidad en cualquier condición climática", leemos en la nota de prensa. Más información en: Bafang H730 GVT Auto Shift