Desde nuestro punto de vista creemos que no hay en la actualidad una bicicleta eléctrica de montaña más exclusiva que esta de una importante marca norteamericana: hablamos de Yeti y de su última creación, la MTe.
La marca ubicada en Golden, Colorado, destaca por realizar unas monturas con un fuerte componente artesanal que destilan exclusividad por los cuatro costados. Si a eso sumamos que, por el momento, es una de las dos bicicletas eléctricas que instalan el nuevo motor TQ HPR60 lanzado hace unos pocos días, la exclusividad es total.
Un enfoque algo menos radical que el de la 160E
La nueva MTe se enmarca dentro de un planteamiento de bicicleta Allmountain, algo menos 'endurero' que el de la 160E. El cuadro de la MTe es algo más estilizado, gracias a que la batería que se monta es menos voluminosa: visualmenete está más conseguida. El cuadro está realizado con la más exclusiva fibra de carbono de la marca, la Turq Series, de una excelente relación rigidez-peso. Yeti dice que, en el mejor de los casos, la nueva MTe llega a pesar solo 17 kg.
Sin embargo, la MTe hereda de la 160E el fabuloso sistema de suspensión trasero: el Sixfinity. Responde a una concepción six-bar, lógicamente es flotante y presenta un rendimiento muy superior a lo que nos podamos imaginar. Habiendo probado el de la 160E, podemos asegurar que pocos sistemas aislan la pedalada como este.
Y pocos pegan la rueda al suelo provocando mínimas pérdidas de tracción. En el caso de la MTe, el recorrido es de 145 mm que, con este sistema, seguro que parecerán muchos más.
Este sistema permite colocar el anclaje inferior del amortiguador en distintas posiciones (hasta cuatro), lo que hace que la progresividad pueda ser ajustada al gusto de cada uno (o al de diferentes escenarios).
El set de ruedas de serie es de 29'', aunque está preparada para instalar una trasera de 27,5'' y convertirla en 'mullet'. Delante se monta una horquilla con 160 mm de recorrido, más que suficientes para el planteamiento de la MTe.
El nuevo corazón también es muy exclusivo
El motor TQ HPR60 que acaba de lanzarse responde al mismo planteamiento 'light' del HPR50, lo que pasa es que se le ha 'vitaminado' un poco. Es cierto que con este planteamiento no se buscan altas dosis de potencia pero, quizás 50 Nm se quedaban escasos para bicicletas de montaña. Ahora, el nuevo HPR60 lleva el par hasta los 60 Nm y el pico de potencia se va a los 350W, con un aporte máximo a la pedalada del 200 %.
El fabricante alemán asegura que al aporte tan natural de la entrega de potencia del anterior motor se mantiene en este nuevo. Lo que se ha mejorado ha sido el ruido, que si antes era casi inexistente en este nuevo no debe ni haber. Y uno de los problemas que sufrieron las primeras unidades del HPR50, la refrigeración, en el nuevo HPR60 se ha mejorado enormemente.
La batería que se monta es la más capaz que tiene TQ: hablamos de la de 580 Wh que, además, puede ser complementada, opcionalmente, con el Range Extender de la marca que aporta 160 Wh extras. Eso sí, podemos sustituir la batería de 580 por una liviana de 290, ahorrándonos unos valiosos gramos (1.235 g). En el tubo superior se ha instalado la nueva pantalla a color de TQ que permite visualizar con nitidez los diferentes parámetros en ella vertidos.
Dos acabados y varios 'upgrades'
De momento, la MTe que se va a comercializar en dos acabados, aunque podremos mejorarlos con diferentes componentes. Por ejemplo, en el más exclusivo KIT T3 destacan las suspensiones montadas: hablamos de elementos FOX en acabado Factory, como la horquilla 36 de 160 mm o el amortiguador Float X.
La transmisión es electrónica y la firma Sram: hablamos del grupo X0 AXS T-Type. Por su parte, el set de frenos (con pinzas de cuatro pistones) son del exclusivo acabado Maven de Sram. La tija telescópica también es de accionamiento electrónico, la más que nueva Sram Reverb AXS. ¿Las ruedas? Pues el montaje habla de unas DT Swiss EXC 1501 Carbon. Este KIT T3 está disponible desde 11.899 euros. Si sustituimos la batería por la liviana de 290 wh, el monto total asciende a 12.499 euros.
Por otra parte está el KIT C2, donde la suspensiones, con los componentes FOX 36 delante y Fox Float X detrás, responden al acabado Performance. Las ruedas, en esta ocasión, son unas DT Swiss en aluminio y la transmisión deja de ser electrónica: se monta la nueva Sram 90 mecánica. El precio, en este ocasión, baja a los 9.999 euros. Más información en: Yeti MTe LTM Racing