Orbea lanza la nueva Rise con la aureola de ser una de las primeras eBikes que montan el nuevo motor Shimano EP810. Y podemos decir que es el renacer del concepto de bicicletas de aporte ligero que la propia Rise pusiera de moda hace ya unos cuantos años.
La Orbea Rise no se mueve ni un ápice del concepto que tan buenos resultados ha dado a la marca de Mallabia: es una bicicleta con dos versiones, la SL (Super Light) de corte trail y la LT (Long Travel) cercana al Enduro. Si en la última versión se exploraba un concepto algo novedoso, al ser teóricamente una bicicleta de corte 'light' pero con un motor que entonces estaba en línea con los 'full power' (600 W y 85 Nm), en esta nueva Rise se sigue en la misma línea.
El motor de ahora, el nuevo EP810 ayuda además por ser muy ligero: el anterior EP801 se iba a los 2,6 kg, mientras que el nuevo se queda en 2,3 kg, además de haber aumentado los registros de potencia. Sí, no son los que se esperaban, y más viendo cómo se las gasta Avinox y compañía, pero Shimano ha preferido ir por el camino de la automatización.
El cuadro de la nueva Rise: de momento en fibra de carbono
Facturado en fibra de carbono OMR de alto módulo, el cuadro presenta unas líneas similares, con el ya característico refuerzo asimétrico entre el tubo diagonal y el del sillín.
Como indicábamos, dos son las opciones: la versión SL, más ligera (los pesos parten de 17 kg) está enfocada al trail y lleva suspensiones con 140 mm de recorrido en ambos ejes. No hay ningún flip-chip que modifique la geometría y está diseñada para ruedas de 29''.
Por otro lado está la Rise LT (Long Travel), con recorridos aumentados a 160 mm en la rueda delantera y 150 mm en la trasera y la posibilidad de modificar la geometría (con dos posiciones, High y Low) gracias al QuickFlip instalado: la operación para cambiar de una a otra geometría, al igual que en la anterior Rise, es muy sencilla.
Además, en la LT existe la posibilidad de instalar, si así lo deseamos, una rueda de 27,5'' en la parte trasera. Todo ello hace que el peso se resienta, ya que las LT parten de los 18 kg.
El nuevo motor, 'tuneado' para la ocasión
Como ya pasara con el anterior EP8 RS (Ride Synergie), el EP810 instalado en la nueva Rise también lleva asociadas las siglas RS: se han realizado pequeños ajustes para personalizar su funcionamiento. Como en el anterior RS, existen dos perfiles a elegir: el RS que prioriza el bajo consumo y RS+ que ofrece más empuje para zonas técnicas. En cualquier caso, el EP810 RS ofrece hasta 600 W (el EP810 de serie llega a los 750 W) y 100 Nm.
Las posibilidades 'tecno' son muy altas y es ahí donde Shimano pretende (no sabremos si lo logrará) estar por encima de sus competidores. La tecnología raya a gran altura y nos remitimos al artículo recientemente publicado sobre él, porque la lista es larga.
Así, de entrada, hablamos de que instala la 3ª generación del Auto Shift (en combinación con transmisiones electrónicas Di2 de la propia marca), Auto Assist (se ajusta potencia en función del pedaleo y el terreno), Assist Remain (asistencia suave cuando el pedaleo se vuelve irregular o disminuye brevemente al ir por zonas técnicas), Assist Carry Over (como el popular Overboost), etc.
No obstante, la personalización RS "se adapta de forma natural a la intensidad del pedaleo, con una respuesta suave y eficiente cuando se necesita menos potencia y más enérgica cuando el terreno se complica. El resultado es una conducción ligera, activa y divertida, con la potencia y autonomía necesarias para llegar más lejos", dice Orbea.
Hay dos opciones de baterías: por un lado está la ligerísima Orbea de 420 Wh que pesa solamente 1,9 kg y la de 630 Wh que pesa 1 kg más. Por otro lado, en los acabados más exclusivos se ha incorporado el ya conocido 'ecosistema' RS, es decir, que se integra en el mismo sistema el cambio electrónico y la tija electrónica, alimentados desde la propia batería del motor. En el manillar, el pulsador RS HMI que maneja funciones del motor y la tija telescópica.
Dos orientaciones y hasta ocho modelos
Cuatro SL y otras tantas LT: hablamos de los nuevos cuadros de carbono, porque en catálogo coexistirán, de momento, con las anteriores Rise con cuadro de aluminio (no creemos que tarde mucho en llegar el modelo nuevo en aluminio).
Los precios están en línea con las anteriores Rise, sin incrementos reseñables (precios entre 5.699 y 10.999 euros), pero ahora con toda la artillería que trae el nuevo motor Shimano EP810.
La verdad es que lo dijimos en el reportaje del nuevo motor: nos parecía un compañero ideal para bicicletas de aporte ligero que buscan una entrega menos contundente y, sobre todo, ligereza. Pues dicho y hecho, ya tenemos la primera, la nueva Orbea Rise.