Fundada en 1840, Orbea comenzó siendo una de las principales marcas de bicicletas españolas. Un siglo y medio después, en 1998, comenzó su estrategia de expansión que la llevó a estar presente en muchos de los mercados más importantes. Siempre ha destacado por ser una marca innovadora con productos de muy alta calidad. Introdujo los marcos de aluminio que dieron lugar a bicicletas más ligeras y resistentes. Luego dio paso al carbono en sus modelos más avanzados, para aumentar la eficiencia, reduciendo el peso. Con este mismo espíritu también ha afrontado la electrificación del sector con varios modelos ya a la venta
En 2023, la compañía española ha renovado la gama de bicicletas eléctricas de carretera y grava Gain. Una actualización sutil, pero muy efectiva, que viene de la mano del sistema de transmisión Mahle X20. A diferencia de otros sistemas de asistencia centrados en el rendimiento, el X20 se basa en un motor de buje trasero, en lugar de una unidad ubicada en posición central.
La eterna disputa entre el rendimiento y el peso
Si bien puede parecer un inconveniente a primera vista, esta pequeña carencia se compensa con creces con un peso muy reducido. Mahle afirma que es el sistema más liviano del mundo. Implementado en la Orbea Gain el peso final de la bicicleta es de tan solo 11,5 kilogramos en la versión más ligera.
Pero Orbea no se conforma con reducir el peso a costa de sacrificar asistencia para el ciclista. Si bien el motor X20 mantiene la potencia nominal de 250 W, tal y como exige la normativa europea EPAC, su salida de par es de 55 Nm. Además, ha mejorado la sensación de asistencia para hacerla más natural implementando dos nuevos sensores que miden el par y la cadencia y que se montan en el soporte inferior. De esta manera el nivel de asistencia del motor aumenta suavemente para que coincida con la entrada de la demanda del ciclista, gracias a la intervención de un software que emplea en su programación inteligencia artificial, y que es capaz de gestionar los datos que envían los sensores en tiempo real.
En cuanto a las baterías, existen varias opciones que se pueden configurar a través del sistema de personalización MyO de la marca. La primera opción es la iX250, con 250 Wh de capacidad y la segunda, un poco más grande, la iX350, de 350 Wh. En ambos casos se puede añadir una batería extensora de autonomía (Range Extender e185) que se monta en el portabidones y que, como su propio nombre indica, añade otros 185 Wh de capacidad.
Un cuadro de carbono imperturbable
A pesar de incluir todos estos extras, los cambios no son aparentemente visibles. El cuadro de carbono OMR de la Gain es prácticamente idéntico al del modelo anterior, excepto por la pantalla LED integrada en el tubo superior. Se ha incluido una opción de cuadro para los ciclistas más altos con el tamaño 2XL.
Sí se han introducido algunos cambios en su geometría. El stack o altura del cuadro y el reach o largo (medida vertical y horizontal respectivamente desde el eje del pedalier hasta la parte alta de la potencia) son ahora más neutrales, así como la distancia entre ejes, que ahora es menor, como resultado de vainas ligeramente más cortas.
Todos estos ajustes se han realizado pensando específicamente en el uso de estas bicicletas eléctricas carretera. El resultado debería ser una conducción ergonómicamente optimizada y más estable a altas velocidades.
Variantes y precios
En total, la Orbea Gain 2030 puede adquirirse en 6 montajes diferentes cuya configuración, puede modificarse a través de su página web. Naturalmente, cualquier bicicleta eléctrica con las características descritas y este nivel de tecnología tiene un precio elevado.
La variante más asequible es la M30 2023, orientada a la carretera, sale con un precio de venta al público de 5.499 €. El siguiente nivel es la M30i 2023 con una transmisión Shimano 105 Di2, cuyo precio es de 6.299 €. Para quien busca algo más de versatilidad, la M31e 1X 2023 (gravel), cuenta con un grupo SRAM Rival XPLR AXS y cuesta 6.599 €.
En la parte alta de la gama, la M20i 2023 ofrece la tecnología Ultegra Di2 y eleva el precio hasta los 7.499 €. Para llevarse la versión gravel Gain M21e 1X 2023, hay que pagar 7.599 €. Por último, el montaje tope de gama es la Gain M10i 2023 que incluye la transmisión Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas de carbono calzadas con neumáticos lisos Pirelli P Zero Race TLR. Su precio, 9.999 €.
Resumen de precios
- M30 2023 (carretera): 5.499 €.
- M30i 2023 (carretera): 6.299 €.
- M31e 1X 2023 (gravel): 6.599 €.
- M20i 2023 (carretera): 7.499 €.
- M21e 1X 2023 (gravel): 7.599 €.
- M10i 2023 (carretera): 9.999 €.
