Añadir Híbridos y Eléctricos.com como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Bosch está haciendo un despliegue de poderío en lo que llevamos de año para dejar las cosas claras ante la competencia: que sigue siendo el rey en motores para bicicletas.
Siempre defensora de los motores centrales, lanza un inédito motor para el buje de la rueda trasera, dando respuesta a los fabricantes que buscan un motor poco pesado, de no excesiva potencia y que, sobre todo, sea 'invisible' al ojo humano y que de esa manera se puedan realizar diseños de bicicletas muy parecidos a los de las 'pulmonares'.
Dentro de esta ofensiva destaca este motor, pero nos encontramos también con cosas tan interesantes como un nuevo display y un nuevo controlador, varias baterías, un motor renovado... en definitiva, una puesta al día de la gama Bosch.
Bosch Hub Line: 400 W y 45 Nm en el buje
Entre tanto motor de altas prestaciones (sin ir más lejos, la propia Bosch con el upgrade 2.0 realizado a su Performance Line CX), la firma alemana lanza su primer motor de buje de rueda, el Hub Line. Las prestaciones, las normales en este tipo de motores: picos de potencia de hasta 400 W y un par motor de 45 Nm. Y es que el hábitat de esta unidad está en los entornos urbanos...
Posee diferentes sensores que hacen que la potencia aportada sea muy natural pero sin perder contundencia para arrancadas, por ejemplo, en los semáforos. Lo bueno es que también podemos configurar los diferentes modos de asistencia a través de la App eBike Flow. Con ella, manejaremos así mismo el sistema antirrobo y podremos disfrutar de navegación. Por cierto, posee las funciones eShift de Bosch, por lo que es compatible con cambios de accionamiento automático.
Las dimensiones son contenidas, con un peso de 2,3 kg y un diámetro de solamente 100 mm, lo que hace que pase casi inadvertido. Además, Bosch dice que, cuando deja de asistir (por encima de los 25 km/h), el desacople del motor es tal que casi se puede hacer una conducción como si de una bicicleta sin motor se tratara.
Bosch Active Line Plus: una actualización para un icono
Icono porque va a cumplir 10 años. Sí, estas novedades Bosch se enmarcan ya dentro de la gama 2027 y el Active Line Plus data de 2017. Donde más se ha incidido es en el plano prestacional: con hasta 60 Nm de par, 600 vatios de potencia y un 340%, este Active Line Plus va a ser una potente unidad para bicicletas urbanas e incluso tipo trekking.
Ahora, además, es 500 g más ligero (pesa 2,7 kg) y ha reducido su volumen en, aproximadamente, un 17%, lo que hace que su integración en los cuadros sea más estética. En la construcción de la carcasa se ha utilizado hasta un 40% de aluminio reciclado, minimizando la huella medioambiental.
Se actualizan las funciones, destacando la compatibilidad con las funciones eShift de cambios automáticos, por lo que podremos montar este motor con uno de ese tipo. Por otro lado, entra dentro del ecosistema Smart System, beneficiándonos de sus funciones, como por ejemplo la personalización a través de la App de los distintos modos de aporte de potencia.
2 nuevas baterías: de 'corto' y de 'largo' alcance
Acompañando al nuevo Hub Line la marca lanza una nueva batería PowerTube de 360 Wh de capacidad. Es muy estilizada (68 mm de diámetro), lo que hace que se integre con elegancia en los cuadros. Además, pesa solo 2,1 kg. Está diseñada para poder ser extraíble o fija, como quiera cada fabricante, y es compatible con el Range Extender PowerMore de 250 Wh. Según la marca, en modo Eco del motor Hub Line esta batería podría llegar hasta los 88 km de autonomía.
Por otro lado, se lanza una nueva batería PowerTube de 720 Wh, que vendría a complementar a la de 800 Wh existente. Esta nueva unidad tiene un diseño bastante reducido para permitir mayor libertad de diseño a los fabricantes de bicicletas, arrojando un peso de 3,9 kg. Su densidad energética es buena (aproximadamente 185 Wh/kg) y permite, según las condiciones de utilización que todos ya sabemos, autonomías de hasta 185 km.
Por cierto, es intercambiable con las diferentes baterías que se engloban dentro del ecosistema Smart System (PowerTube 800, 600, 540 y 360) lo que facilita a los fabricantes el diseño de sus bicicletas.
Nuevo display Intuvia 200 y actualización del carismático Led Controller
El Intuvia 200 es un display que se sitúa por debajo de los exclusivos Kiox pero que ha visto mejorado tanto su diseño como sus funciones, aumentando de 'nivel'. Lo más destacado es que ofrece una claridad de visualización muy alta, mostrando lo estrictamente necesario para ser informados de lo que pasa en el motor y en nuestras salidas. La pantalla, con tonalidades grises, tiene 2,4''. Lo mejor, es que se ajusta automáticamente el brillo adaptándose a los cambios de luz: de esa manera su legibilidad es muy alta.
Ahora los usuarios podemos configurar los datos exactos que se muestran en el display, con novedades como la frecuencia cardiaca, la altitud o el nivel de carga actual de nuestros smartphone. También forma parte del Smart System, pudiendo mostrar información adicional en función del equipamiento de la eBike: datos referentes al modo ABS o la marcha seleccionada en el caso de una transmisión electrónica.
Por otro lado, se estrena un nuevo Led Controller (visualizamos con él el estado de la batería y los diferentes modos de asistencia): ahora es más pequeño (¡un 65%!) y dispone de un puerto USB-C con una potencia de carga de hasta 10 W. Además, se han dispuesto de hasta 5 botones fácilmente manejables con respuesta sonora y los leds adaptan su intensidad a las condiciones externas de luz.
Protección antirrobo mejorada
Bosch amplía las funciones del Bosch ConnectModule (módulo opcional antirrobo) con una localización precisa mediante la tecnología Bluetooth® Low Energy (BLE). Ahora, podemos localizar nuestra bicicleta eléctrica robada con una precisión de pocos metros. Y es que de esta forma evitamos problemas con señales GPS débiles, por ejemplo en lugares de poco alcance de la señal (sótanos, patios interiores...).
Y es que mediante la combinación de GPS, telefonía móvil y sensores de movimiento, el Smart System conecta la bicicleta a Internet, lo que mantiene una conexión con la aplicación eBike Flow, independientemente de dónde se encuentre la eBike o nosotros. Si se detectan movimientos sospechosos en la bicicleta (por ejemplo, cuando está aparcada), el sistema activa una alarma, enviando una notificación a nuestro smartphone.
La verdad es que este contragolpe de Bosch deja tocada a la competencia: no se ha conformado con introducir más potencia a su motor estrella, el Performance Line CX, para contestar a Avinox y sus potentes unidades, sino que ha ido más allá, demostrando un poderío que solo una gran marca puede hacer. Y el nuevo Hub Line es una clara muestra: con él, roba protagonismo a marcas más minoritarias que basan su producción en este tipo de motores. Veremos qué hacen los demás. Más información en: BOSCH