Los controles de tráfico ya no se centran únicamente en coches y motocicletas. Los ciclistas y los usuarios de patinetes eléctricos se han convertido también en objetivo de las campañas preventivas impulsadas por el Servei Català de Trànsit y los Mossos d'Esquadra en Cataluña, especialmente durante el verano y en las zonas con mayor concentración de movilidad sostenible.
Uno de los últimos dispositivos se ha desarrollado en los accesos fluviales del río Besòs, en Montcada i Reixac, un punto que registra un elevado tránsito diario de bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP). Durante la operación se realizaron identificaciones, controles preventivos de alcoholemia y varias denuncias por infracciones relacionadas con la seguridad vial.
El auge de la movilidad personal multiplica los controles
Cataluña se ha convertido en una de las comunidades autónomas con mayor implantación de la movilidad eléctrica ligera. El incremento del uso de bicicletas (eléctricasyno eléctricas) y patinetes ha provocado también un aumento de las campañas de vigilancia específicas.
Circular por la acera, transportar a dos personas, utilizar el móvil durante la conducción o superar los límites de velocidad permitidos son algunas de las infracciones más habituales detectadas por las policías locales y autonómicas.
La movilidad sostenible continúa ganando espacio en las ciudades españolas, pero las autoridades recuerdan que las normas de circulación también se aplican a quienes se desplazan sobre dos ruedas y sin motor de combustión.
Las tres infracciones que más cometen los ciclistas
Muchos usuarios desconocen que los ciclistas están obligados a someterse a las pruebas de alcohol y drogas cuando así lo requieran los agentes de la autoridad.
Los límites son exactamente los mismos que para el resto de conductores: un máximo de 0,25 miligramos por litro de aire espirado o 0,5 gramos por litro de sangre, reduciéndose a 0,15 mg/l en el caso de conductores profesionales y noveles.
Negarse a realizar la prueba puede acarrear consecuencias incluso más graves que dar positivo, especialmente si la conducta deriva en un procedimiento penal tras un accidente o una situación de riesgo.
En el caso de los usuarios de patinetes eléctricos, la normativa es todavía más estricta. Los VMP tienen prohibido circular bajo los efectos del alcohol o las drogas y las sanciones por alcoholemia positiva pueden alcanzar los 1.000 euros dependiendo de la tasa detectada.
Durante el operativo desarrollado en el Besòs uno de los boletines de denuncia se emitió a un ciclista que circulaba utilizando auriculares.
La normativa prohíbe expresamente el uso de auriculares conectados a dispositivos de sonido mientras se conduce una bicicleta o un vehículo de movilidad personal, ya que reduce la capacidad para percibir señales acústicas, avisos y aproximaciones de otros vehículos. La sanción habitual por esta infracción es de 200 euros.
Otra causa de denuncia durante la campaña ha sido la de muchos ciclistas que circulaban por una vía interurbana sin casco.
En España, el casco es obligatorio para todos los ciclistas que circulen fuera de poblado, salvo excepciones concretas relacionadas con altas temperaturas, largas subidas o motivos médicos acreditados. En menores de 16 años la obligación se extiende también a las vías urbanas.
Para los patinetes eléctricos la situación está cambiando rápidamente. Cada vez más municipios catalanes han convertido el casco en obligatorio dentro de sus ordenanzas municipales y la tendencia apunta hacia una regulación estatal más estricta. Las multas por no llevar casco suelen situarse en torno a los 200 euros.
Documentación y datos médicos: la recomendación de los Mossos
Más allá de las sanciones, la campaña desarrollada en Montcada i Reixac tuvo un marcado carácter preventivo.
Los agentes recomendaron a ciclistas y usuarios de patinetes llevar siempre encima algún documento identificativo y, si es posible, una tarjeta con información médica relevante como alergias, enfermedades o medicación habitual, además de un teléfono de contacto de emergencia.
En caso de accidente, disponer de esos datos durante los primeros minutos puede facilitar la actuación de los servicios sanitarios y mejorar la atención al herido.