El sector del transporte pesado eléctrico suma un nuevo competidor. La empresa china Windrose ha dado un paso clave en su expansión internacional con la entrega de su primer camión eléctrico de gran tonelaje en Estados Unidos. El modelo, denominado Windrose Global E700, ha sido recibido por la compañía logística Allogic en colaboración con su socio de carga Greenspace E-Mobility.
Este movimiento marca la entrada directa de fabricantes chinos en uno de los mercados más competitivos del mundo, donde la electrificación del transporte de mercancías avanza a gran velocidad.
Un camión eléctrico con cifras de récord
El Windrose Global E700 llega con especificaciones que lo sitúan entre los modelos más avanzados del mercado. Está equipado con una batería de 705 kWh de tecnología LFP (litio-ferrofosfato), funcionando a 800 voltios, lo que le permite ofrecer una autonomía estimada de hasta 670 kilómetros con carga una completa y el remolque.
Su motor eléctrico desarrolla una potencia de hasta 1.400 CV, una cifra comparable, e incluso superior en algunos aspectos, a la de sus principales rivales. Este nivel de rendimiento lo posiciona como una alternativa real frente al Tesla Semi, uno de los referentes actuales en este segmento.
Carga ultrarrápida y tecnología flexible
Uno de los puntos fuertes del Windrose Global E700 es su sistema de carga. El vehículo puede utilizar conectores de alta potencia MCS (Megawatt Charging System), alcanzando hasta 870 kW, o bien emplear dos cargadores CCS simultáneamente.
Según el fabricante, el camión puede pasar del 20% al 80% del nivel de la batería en apenas 38 minutos, una cifra clave para mejorar la eficiencia en rutas logísticas de larga distancia, donde el tiempo de parada es un factor crítico.
Precio competitivo y ayudas públicas
El precio del Windrose Global E700 en Estados Unidos se sitúa en torno a los 300.000 dólares (257.000 euros). No obstante, puede beneficiarse de incentivos públicos, especialmente en estados como California, donde las subvenciones pueden alcanzar hasta 120.000 dólares (103.000 euros) por unidad. Lo que quiere decir que se vende por un precio similar al Tesla Semi, este último con problemas en los plazos de entrega y subidas de tarifa significativas en comparación con lo prometido en el momento de su presentación.
Este factor reduce significativamente la barrera de entrada para las empresas de transporte, que buscan electrificar sus flotas sin disparar costes.
Competencia global en plena expansión
El desembarco de Windrose se produce en un contexto de creciente competencia. Además de Tesla, fabricantes tradicionales como Volvo, Freightliner o Peterbilt también están acelerando su apuesta por los camiones eléctricos.
La compañía china asegura que su modelo ya cumple con certificaciones en Asia, Europa y América, y prevé ampliar su presencia global en los próximos meses.
El futuro del transporte pesado ya está en marcha
Con entregas en masa previstas a partir de la segunda mitad de 2026, Windrose quiere consolidarse como un actor clave en la transición hacia un transporte más sostenible. Su apuesta combina potencia, autonomía y tiempos de carga competitivos, tres factores decisivos para convencer a las grandes flotas logísticas.
La carrera por electrificar el transporte pesado está más abierta que nunca, y la llegada de nuevos competidores podría acelerar aún más la transformación del sector.