La transformación o conversión de camiones diésel a eléctricos, conocida como retrofit, se está consolidando como una opción estratégica para las empresas de transporte. A través de procesos como EVERhaul, desarrollado por MegaFlux, es posible sustituir el motor de combustión por un sistema eléctrico completo.
Este cambio no solo moderniza el vehículo, sino que puede alargar su vida útil hasta 10 años adicionales, permitiendo a las empresas aprovechar activos ya amortizados sin necesidad de invertir en unidades completamente nuevas.
Cómo funciona la conversión eléctrica
El proceso implica reemplazar la mecánica diésel por un motor eléctrico, acompañado de baterías y sistemas electrónicos que gestionan la energía. Todo ello se integra con los sistemas originales del vehículo para mantener funciones como aceleración, frenado o cambios.
Además, se respetan aspectos clave como la distribución del peso y la capacidad de carga, garantizando que el camión siga siendo igual de operativo. También se mantienen sistemas de seguridad como el ABS o el control de tracción.
Ventajas económicas y operativas
Uno de los principales argumentos a favor del retrofit es el coste. Mientras que un camión eléctrico nuevo puede llegar a duplicar el precio de uno diésel, la conversión supone aproximadamente un 30% adicional respecto a este último, lo que implica un ahorro cercano al 40% frente a comprar uno nuevo eléctrico. Tenemos el ejemplo de lo que ha hecho PepsiCo con 8 camiones diésel en India, ahora 100% eléctricos.
A esto se suma una reducción significativa en los costes de mantenimiento y combustible, lo que permite recuperar la inversión en menos tiempo. En términos de coste total de propiedad, el ahorro puede situarse entre el 30% y el 40% en un periodo de 10 años.
Menos emisiones y más sostenibilidad
La conversión a eléctrico reduce de forma notable las emisiones contaminantes y contribuye a mejorar la calidad del aire, especialmente en entornos urbanos.
Además, evita la fabricación de nuevos vehículos, lo que tiene un impacto positivo desde el punto de vista medioambiental. En países como Francia, este enfoque se alinea con la economía circular y cuenta con apoyo institucional, al considerar que se pueden evitar entre 15 y 20 toneladas de CO2 solo en la producción de un vehículo nuevo.
Derribando mitos sobre el retrofit
A pesar de sus ventajas, la conversión eléctrica sigue rodeada de dudas. Uno de los mitos más extendidos es que no merece la pena invertir en vehículos usados. Sin embargo, este modelo permite renovar componentes clave en momentos estratégicos y maximizar su vida útil.
Otro argumento habitual es que es mejor comprar un camión eléctrico nuevo. No obstante, esto puede implicar cambiar de marca o adaptar toda la operativa de la flota, algo que el retrofit evita al mantener el chasis original.
También existen dudas sobre la viabilidad económica o la homologación, pero la experiencia en mercados como Estados Unidos, India o Reino Unido demuestra que estas soluciones ya son una realidad consolidada.
Una tendencia global en crecimiento
El retrofit eléctrico está ganando terreno en distintos países como una vía rápida para acelerar la transición energética en el transporte. En mercados emergentes, además, permite electrificar flotas sin necesidad de grandes inversiones iniciales.
En este contexto, la conversión de camiones diésel a eléctricos se posiciona como una solución intermedia pero eficaz, capaz de reducir emisiones, costes y dependencia de combustibles fósiles.