El desembarco de Leapmotor en Europa y en España ha sido espectacular. Con modelos eléctricos como el práctico urbano T03 -lo probamos- y el SUV familiar C10 -hemos conducido su versión REEV-, la marca china de la que Stellantis posee el 20% -y sobre la que el ex CEO del Grupo ha realizado una alarmante advertencia- quiere llegar a más clientes en el Viejo Continente.
Para eso, ya está desarrollando -y lo sabemos por las imágenes filtradas desde una oficina de patentes y que ha publicado Autoweek- un nuevo SUV urbano, rival directo de los Peugeot E-2008, Skoda Epic o el BYD Atto 2 que ya probamos- que tendría todo el sentido llegara a fabricarse en España, como ocurrirá con el recién lanzado Leapmotor B10 de 20.000 euros y el próximo Leapmotor B05 de hasta 605 km de autonomía.
Un SUV eléctrico de 400 km de autonomía y desde 16.000 €
Aunque sólo disponemos de las imágenes de la patente del próximo modelo, en ellas ya se pueden advertir una estética similar a la del al C10 y al B10. Pero, eso sí, con un cambio llamativo: el puerto de carga se trasladará, en este SUV de 400 km de autonomía a la aleta delantera izquierda frente a los restantes Leapmotor, que lo disponen en la zona trasera de la carrocería.
Una carrocería que, para ubicarlo en el segmento de los SUV urbanos, uno de los más vendidos en Europa y España, debería contar con unos 4,1 metros de longitud o algo más.
No se han filtrado posibles detalles de motorización, autonomía y precio. Pero muchos medios europeos ya hablan de una autonomía de 400 km, que debería lograr fácilmente si monta la batería de 56,2 kWh que equipa su hermano mayor, el Leapmotor B10. Y que serviría para ubicarlo por delante de un rival directo como el BYD Atto 2, cuyo mayor problema son sus escasos 317 km de autonomía.
En cuanto al motor, este nuevo SUV urbano, que la marca quiere vender desde 16.000 euros ayudas incluidas, podría contar, de nuevo, con uno que ya equipa otro de sus vehículos eléctricos: en este caso, tendría sentido que optara por aquel de 132 kW / 180 CV que equipará el Leapmotor B05.
El elemento clave para el éxito de este nuevo SUV, rival directo del BYD Atto 2 -que contará con una versión PHEV de 1.020 km de autonomía- será, por supuesto, el precio. Y aquí la marca seguirá la tónica habitual de sus modelos: mucho equipamiento y un precio muy ajustado.
Por eso, varios medios en Europa señalan que debería quedar por debajo de los 25.000 euros -el precio que proponen muchas marcas para sus urbanos eléctricos accesibles-, de forma que podría venderse en España a partir de los 16.000 euros… siempre con ayudas incluidas.
Un precio, estos 16.000 euros, que le ubicaría muy bien en el competitivo mercado europeo y claramente por debajo del Leapmotor B10, de 4,51 metros y que en España ya se vende desde 20.000 euros, ayudas siempre incluidas.