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El impulso de Leapmotor en el continente europeo sigue ganando tracción bajo el paraguas logístico y estratégico del Grupo Stellantis. El fabricante chino ha presentado de forma oficial la actualización de su gama C, desvelando las especificaciones técnicas y la oferta de precios definitiva del Leapmotor C10 (el único en estar disponible en Europa). El C10, que ostenta el título de ser el SUV más grande de la firma comercializado en nuestro mercado, introduce importantes modificaciones mecánicas destinadas a potenciar su autonomía operativa en trayectos de larga distancia.
La oferta comercial en China arranca con tarifas altamente competitivas, situando el rango de precios del nuevo C10 entre los 125.800 yuanes (aproximadamente 16.000 euros) y los 142.800 yuanes (unos 18.200 euros). No obstante, una vez llegue a España el nuevo C10, programado para 2027, caben esperar tarifas más altas. Actualmente, un C10 eléctrico tiene un precio de salida base desde los 32.823 euros. Unos 1.000 euros más si hablamos de una versión eléctrica de rango extendido (REEV).
Novedades estéticas y blindaje tecnológico en la cabina
La renovación visual de la carrocería del Leapmotor C10 se concentra en la integración de un sistema de grupos ópticos divididos bajo la denominación comercial "Sky Light", complementado en el frontal con la adopción de una parrilla delantera con lamas activas para optimizar el flujo aerodinámico según las necesidades de refrigeración del sistema motriz. Leapmotor aprovecha la ocasión para actualizar el diseño de las llantas así como el de una paleta de colores que recibe nuevos tonos.
En el interior, la cabina experimenta una digitalización profunda gobernada por un procesador de alta capacidad y última generación. El habitáculo destaca por un esquema de tres pantallas que incluye un cuadro de instrumentos digital para el conductor de 8,8 pulgadas, una pantalla central táctil de alta resolución que alcanza las 17,3 pulgadas para la gestión multimedia. Y un sistema de proyección de información sobre el parabrisas AR-HUD con un tamaño equivalente a las 60 pulgadas.
Arquitectura de 800V y mecánicas de autonomía extendida
En el plano estrictamente mecánico, la gama de motores se diversifica en dos alternativas de propulsión bien diferenciadas. La variante puramente eléctrica (BEV) se asienta sobre una arquitectura de 800 voltios compatible con infraestructura de carga ultrarrápida. El C10 eléctrico equipa un bloque en el eje posterior que rinde una potencia máxima de 230 kW (313 CV), asegurando un rango de autonomía homologado de 660 kilómetros bajo el procedimiento de medición CLTC.
Por su parte, la variante de autonomía extendida (REEV) adopta un enfoque mecánico mixto de alta eficiencia. En esta configuración, el eje motriz queda impulsado por un motor eléctrico de 200 kW (272 CV). Gracias a un conjunto más ahorrador y a una batería de mayor capacidad, el nuevo C10 REEV ofrece una autonomía en modo 100% eléctrico de 290 kilómetros (CLTC), mientras que el alcance combinado total alcanza los 1.300 kilómetros combinando el depósito de carburante y la carga de la batería.
Control de chasis y conducción autónoma con soporte LiDAR
Leapmotor también se ha preocupado por el comportamiento. Para mejorar la conducción, el Leapmotor C10 de nueva hornada adopta el sistema integrado de control de movimiento de la marca, denominado LMC (LMC integrated motion control system). Esta tecnología trabaja en sintonía con un generoso despliegue de seguridad activa en las versiones más equipadas de la gama, las cuales pasan a incorporar un sensor LiDAR sobre el techo gestionado por el chip de procesamiento Qualcomm 8650, una dotación técnica orientada a ejecutar funciones de asistencia a la navegación en entornos urbanos y de carretera.