GAC, tras el mayor rival de BYD, Zeekr, Lepas, Denza -ya hemos probado su mejor coche- o Great Wall… es el enésimo fabricante que llega a España este año. Lo hará, concretamente, “en los próximos meses” y con dos modelos que ya se han dado a conocer: el SUV eléctrico GAC Aion V y el compacto, también eléctrico y con 430 km de autonomía, GAC Aion UT: el que ya muchos medios europeos consideran el anti Volkswagen ID.3, el modelo que la marca alemana acaba de renovar.
Ahora entraremos en detalle de por qué el GAC Aion UT es el anti Volkswagen ID.3 pero antes, debemos señalar que ya hay precio oficial para este modelo, que llega a España en meses pero que incluso antes llegará a otros mercados europeos como Finlandia Grecia, Polonia y Portugal, en los que se pondrá a la venta antes del verano.
Llega a España el mayor rival del Volkswagen ID.3 y con un precio de derribo
Así lo ha comunicado la marca china en la presentación europea de este compacto eléctrico rival del ID.3 que ha tenido lugar en Milán; la ciudad donde se encuentra el centro de diseño que supervisa el desarrollo de sus coches para adaptarlos a los gustos europeos.
Este calendario cuadra con la llegada prevista a España de GAC, que debería llegar en verano o justo después. Algo que hará con el anti Volkswagen ID.3, que tendrá un precio bastante inferior al modelo alemán pero, ¿por qué lo llamamos así?
El caso es que el compacto eléctrico chino tiene muchas -por no decir muchísimas- similitudes con el modelo alemán. Así, el GAC por ejemplo, mide 4,27 metros de longitud -frente a los 4,29 del renovado ID.3-.
Además, en sus especificaciones europeas, el GAC Aion UT -que significa ‘tráfico urbano’- acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos gracias a un motor de 150 kW / 204 CV: justo la potencia de una de las versiones que ofrecía el Volkswagen ID.3… aunque en su recién presentada actualización pasa a equipar propulsores de 168, 188 y 228 CV.
En cuanto a su batería y autonomía, el nuevo compacto eléctrico chino que llega a España en breve contará con una batería LPF de 60 kW con la que homologa 430 km de autonomía según el ciclo europeo WLTP, y que se recarga del 30% al 80% en sólo 24 minutos. Frente a ello, el nuevo Volkswagen ID.3 ofrece hasta tres baterías de 50, 58 y 79 kWh, que se corresponden con una autonomía máxima de 417, 494, y 630 kilómetros.
Ahora bien, un punto clave del rival del nuevo eléctrico chino es, por supuesto, su precio, que ya se ha dado a conocer… al menos el precio inicial y en Italia: 27.990 euros. Un precio que debería ser bastante similar en todos los mercados europeos, incluido España.
Y frente a este precio, Volkswagen aún no ha dado a conocer el del renovado ID.3, pero hay que recordar que el modelo aún a la venta en los concesionarios ya parte de una cantidad notablemente superior: un precio desde 31.195 euros para su versión más básica, con una autonomía de sólo 387 km, mucho menos de los 430 km que ofrece el compacto chino.