BYD ya es el sexto fabricante mundial tras desbancar a todo un gigante de su automoción. Es la consecuencia directa de su expansión internacional tras convertirse, en los últimos años, en el primer fabricante de China. Pero ese reinado podría tener un fin muy próximo: nada menos que este mismo año.
Y es que Geely, que llegará a España en semanas no sólo con su marca Geely Auto sino también con su enseña premium Zeekr ha desvelado que su objetivo es poner fin a este reinado de BYD en su país local. Para ello, tendrá que fabricar uno 3.550.000 coches este mismo año, superando así la producción esperada de BYD, que se cifra en torno a 3,5 millones.
3.550.000 coches vendidos -también en España- para poner fin al reinado de BYD
Esta marca que llegará a España “en semanas”, según indican sus responsables en nuestro país a Híbridos y Eléctricos, ha hecho público su objetivo de convertirse en la marca más vendida en China en 2026, toda vez que ya superó en ventas a BYD a finales del año pasado y lo ha hecho en enero y febrero.
Lo ha indicado durante la presentación del informe financiero de la compañía, el pasado 18 de marzo. En ese acto, sus ejecutivos revelaron su estrategia para poner fin al reinado de BYD a través del crecimiento interno -lo que supondrá fabricar y superar la venta de 3.550.000 coches en China- y una expansión internacional “más agresiva”.
Esta marca, que llegará a España en semanas ha establecido un objetivo de ventas interno para 2026 de 3,45 millones de coches en todo el mundo, pero su ambición real pasa por superar largamente esa cifra y hacerlo incluso en el mercado nacional, donde aspiran a vender esos 3.550.000 coches y superar a BYD.
Sus aspiraciones son muy ambiciosas, pero posibles, no en vano en 2025 su objetivo de ventas en China era de 2,71 millones de euros y, finalmente, logró colocar más de 3,0 millones de coches. Además, el pasado año Geely logró unos ingresos totales de 345.2 mil millones de yuanes -43.585 millones de euros, un 25 % superiores a 2024- y el beneficio para sus accionistas creció un 36 % respecto al año anterior.
Tal y como señalan desde medios locales chinos, su crecimiento y la posibilidad de poner fin al reinado de BYD este mismo año se ha visto impulsado por el crecimiento de las ventas de sus marcas premium -como la citada Zeekr- y el alza de las ventas en los mercados internacionales; donde marcas pertenecientes al Grupo Geely como Volvo, Lotus o Smart han logrado crecer en ventas.
Así las cosas, esta marca que llegará a España en semanas ha planteado unas ventas internacionales de 640.000 unidades -a sumar a los 3.550.000 coches que quiere vender en China-. Pero, de nuevo, sus ambiciones reales superan esa cifra y quieren vender unos 750.000 vehículos en el extranjero; un mercado donde BYD ha logrado un crecimiento espectacular en los últimos años.
Parte esencial de ese crecimiento es la introducción de sus SUV Starray PHEV -con 996 km de autonomía- y E5, un superventas en 35 países; en mercados europeos, empezando por España; así como afianzar la presencia de marcas como Lynk&Co recurriendo, en muchas ocasiones, a la red comercial ya presente en Europa de Volvo.