Cuando se puso a la venta a finales de 2025 el Toyota C-HR+ se convirtió rápidamente en el SUV eléctrico estrella en España del primer fabricante mundial, que está a punto de cerrar una compra histórica. ¿La culpa? De sus 4,52 metros y, sobre todo, de su autonomía de más de 600 km, en concreto 607 km… que logra gracias al uso de una batería de 77 kWh, disponible tanto con una mecánica de 224 CV y tracción delantera como con otra dual de 343 CV y tracción 4x4.
Ahora, Toyota ha hecho que su SUV eléctrico estrella sea más barato. Pero, ¿cómo? Con la estrategia de aportar la diferencia de dinero en subvenciones del Plan Auto+ a la que pueden acogerse los coches eléctricos e híbridos enchufables fabricados en Europa frente a los que no lo están.
Más barato: el SUV estrella eléctrico de Toyota y otros EV y PHEV
Así, el Toyota C-HR+ tiene un precio de partida en España de 35.375 euros. Y ahora, la estrategia de Toyota pasa por añadir 1.125 euros como complemento al Programa Auto+. Con esta ayuda, la versión de acceso de este SUV, que ofrece los citados más de 600 km de autonomía puede recibir hasta 3.375 euros en ayudas, situando su precio final desde 32.000 euros.
Lo mismo ocurre con la versión bimotor, el Toyota C-HR+ Electric 350 AWD-i Spirit. Si este SUV eléctrico parte desde 42.425 euros, la estrategia de Toyota añade una rebaja a la ayuda del Plan Auto+, que se sitúa entonces en 2.925 euros. Así, este SUV se queda notablemente más barato, desde 39.500 euros.
Toyota mantiene esta misma estrategia con su otro SUV eléctrico: el bZ4X. En su versión Advance, Toyota aporta 1.125 euros a la ayuda del Plan Auto+, por lo que en total este SUV saldría hasta 3.375 euros más barato, dejando su precio final desde 35.900 euros.
Lo mismo ocurre con la versión AWD-i Spirit, que con la estrategia de Toyota y las ayudas del Plan, podría recibir hasta 2.925 euros en ayudas, lo que lo dejaría bastante más barato, desde 43.500 euros.
La misma estrategia aplica Toyota a los PHEV de su gama. En el caso del Toyota C-HR Plug In Hybrid, complementando las ayudas del Plan Auto+ hasta los 2.250 euros. Y en el caso del el Toyota RAV4 Plug in Hybrid, ayudando a que resulte 1.800 euros más barato gracias a las ayudas del Plan Auto+.
BYD y KIA, con la mosca detrás de la oreja debido a la estrategia de Toyota
Aunque BYD también realizará aportaciones al Plan Auto+ para que sus coches igualen las ayudas y su precio sea más barato, el primer fabricante chino y KIA observarán con preocupación la estrategia de Toyota. No en vano, sus rivales del Toyota C-HR y que tampoco se fabrican en Europa, el BYD Atto 3 EVO y el KIA EV3 -lo hemos probado- respectivamente; verán como la competencia por las ventas se incrementa.
Así, el BYD Atto 3 EVO, que mide 4,46 m de largo, ofrece una autonomía de hasta 510 km, lejos de los más de 600 km del Toyota, pero supera al SUV eléctrico estrella de la marca japonesa en maletero gracias a sus 490 L -410 L para el SUV nipón- y, sobre todo, a su precio desde 30.455 euros.
Mientras tanto, el KIA EV3 de 4,31 metros de largo y 485 L de maletero -460 L detrás y un frunk de 25 L- ofrece una cifra muy similar a los 607 km de autonomía del Toyota: 605 km para su versión con batería de 81,4 kW. Lo malo -para Toyota- es que el precio para esa versión, KIA la vende desde 33.180 euros. Un precio notablemente más barato que el del SUV estrella de Toyota.