El grupo chino SAIC ha decidido qué modelo saldrá primero de su futura fábrica gallega. Según han podido saber fuentes del sector, el MG2 eléctrico se ensamblará desde finales de 2028 en la planta que la marca construirá en el Puerto Exterior de Ferrol (A Coruña), con una previsión de producción de 73.000 unidades al año. Siempre y cuando el futuro de la fábrica quede totalmente claro tras unos informes de seguridad del Ejército que definen como “una amenaza” las instalaciones de la empresa.
La elección de este modelo no es casual. Fabricar en España permitirá a SAIC esquivar los aranceles adicionales del 35,3% que se aplican actualmente a los coches eléctricos chinos importados desde fuera de la Unión Europea, un sobrecoste que penaliza directamente la competitividad de sus modelos más asequibles en el mercado comunitario. El MG2 será el rival directo de modelos tan importantes como el Geely E2, el Renault 5 y el Volkswagen ID. Polo, entre otros.
Un urbano de poco más de cuatro metros
El MG2 es un coche del segmento B, con una longitud de poco más de cuatro metros, pensado principalmente para uso urbano. Su denominación interna de proyecto es ZH5EM, y se apoyará en la plataforma E+, la misma que emplea también el nuevo MG4 Urban cero emisiones, con código interno AH4EM. Compartir plataforma con otro modelo ya en marcha permitirá a SAIC reutilizar parte de los componentes, aunque la fabricación del MG2 seguirá requiriendo numerosas piezas específicas propias.
El nuevo modelo se basará en el prototipo MG GO!, presentado por la marca en el Festival de Velocidad de Goodwood 2026. El concepto, obra del equipo del Centro de Diseño de MG en Londres dirigido por Carl Gotham, apuesta por una estética retrofuturista inspirada en los coches más elegantes y expresivos de mediados del siglo XX, como el MGB GT, línea que se mantendrá en el modelo de producción final.
Producción china primero, ensamblaje gallego después
El lanzamiento comercial del MG2 está previsto para el segundo semestre de 2027, con una primera producción que se realizará en China, concretamente en la planta de Ningde, en la provincia costera de Fujian. Esta fábrica, en la que SAIC invirtió unos 702 millones de dólares y que cuenta con una capacidad de 240.000 unidades anuales, empezó a fabricar en serie para MG en septiembre de 2019, tras unos 17 meses de construcción, con el foco puesto principalmente en la exportación.
Mientras tanto, la industrialización del MG2 en Ferrol no arrancará hasta finales de 2028, cuando la planta gallega comience a recibir los kits de ensamblaje (CKD) procedentes de la fábrica china, ya que en su primera fase la instalación no realizará labores de soldadura ni pintura de las carrocerías, que llegarán ya pintadas desde origen.
Una inversión de casi 197 millones de euros y mil empleos directos
La inversión inicial prevista para MG Ferrol asciende a 196,94 millones de euros, de los cuales 121 millones corresponden a la obra civil, que ocupará 100.541,06 metros cuadrados. En esta primera fase, que se ejecutará en 18 meses a partir de 2028, la planta necesitará 1.000 empleados directos, repartidos entre 540 puestos de producción y 460 de operaciones logísticas. A ello se sumará otro millar de empleos indirectos, de los cuales 300 estarán en el complejo de As Pontes, además de una media de 372 trabajadores mensuales durante la propia obra de construcción, que requerirá un total de 2.000 efectivos.
Aunque el potencial de fabricación de la planta de Ferrol se sitúa en hasta 120.000 vehículos anuales, el proyecto del MG2 contempla, por el momento, una actividad de unas 73.000 unidades al año, por lo que sería necesario incorporar un segundo modelo para aprovechar toda la capacidad instalada. Cualquiera de los 30 modelos nuevos que la marca lanzará en los próximos 4 años. Una vez completada esta primera fase, la segunda etapa del proyecto se desarrollará en 16 meses a partir de 2031. Según los planes comunicados por la Xunta, las labores de soldadura y pintura se irán incorporando de forma progresiva con el paso del tiempo.
Fuente: Tribuna de la automoción