NIO es uno de los nuevos fabricantes chinos más innovadores -domina junto con CATL la tecnología de intercambio de baterías para coches y SUV eléctricos-, pero también más ambiciosos: no en vano, quiere ser uno de los mayores 10 fabricantes mundiales en 2035.
Mientras BYD quiere volver irrelevante el intercambio de baterías, y Xiaomi espera que su nuevo SU7 sea un bombazo mientras logra un hito histórico, NIO no se ha quedado de manos cruzadas. Y es que ha vendido nada menos que 80.000 unidades de su SUV eléctrico más popular, la tercera generación del ES8, en sólo seis meses. Y eso que no se vende fuera de China.
80.000 SUV eléctricos en seis meses, el hito que no han logrado ni BYD ni Xiaomi
Si BYD era, hasta hace meses, el mayor fabricante por ventas en China; algo que le ha arrebatado una marca que llegará pronto a España, Xiaomi también logró muy buenas ventas con su SUV YU7. Pero ninguna ha vendido más de 80.000 SUV eléctricos en su país en sólo seis meses desde su lanzamiento, el pasado 21 de septiembre.
Un hito que la marca debe a un SUV de nada menos que 5,28 metros -uno de los SUV eléctricos más grandes de China- construido sobre una plataforma de 900 V y que está disponible en versiones de seis y de siete plazas.
Además, ofrece unas prestaciones muy notables, dado que cuenta con 707 CV de potencia y una batería que, además de recargar 250 km en sólo 5 minutos, le otorga una autonomía de hasta 635 km.
Esta entrega del ES8 número 80.000, que se suma a los récords que NIO ya ha batido con el ES8, deja a una marca que hace meses anunciaba que debía luchar por su supervivencia; en una estupenda posición en el mercado chino… y global. Y es que recordemos que NIO tiene, además de su marca principal, también comercializa coches eléctricos a través de sus marcas ONVO y Firefly. Es más, sus tres marcas ya están presentes en Europa, pero no en España… aún.
¿Cuándo llega NIO a España?
El verano pasado, NIO desveló sus planes para ampliar su presencia en Europa en países como Austria, Bélgica, República Checa, Hungría, Polonia, Luxemburgo y Rumanía a lo largo de este 2026, que se sumarán a Dinamarca, Alemania, Países Bajos y Suecia como los países en los que ya vende sus coches esta marca que ha entregado 80.000 SUV eléctricos en sólo seis meses.
Pero, ¿dónde queda España? Aún, fuera del plan de expansión de NIO en Europa que, más allá de Alemania, tampoco prevé entrar en mercados tan grandes como España; leáse Francia o Italia.
Eso sí, NIO sigue una política comercial agresiva, y dada la comercialización del Firefly, su compacto eléctrico ‘barato’, podría ser que, en un futuro próximo, lo utilizará para dar el salto a España. ¿Cuándo? Ese dato aún se desconoce.