NIO es una de las marcas emergentes con más éxito en China. Creada en 2014, ya cuenta con dos submarcas que se venden en algunos mercados de Europa: Firefly y Onvo. Esta última triunfó, no sin polémica, con el L60, un rival directo del Tesla Model Y, pero ahora lo está haciendo a gran escala con su enorme SUV de lujo: el Onvo L90, que ya ha vendido 40.000 unidades en sólo cuatro meses a la venta.
Hablamos de un SUV eléctrico de nada menos que 5,14 metros de largo y una distancia entre ejes a la par, de 3, 11 metros. Por supuesto, eso le permite estar a la venta en China -aunque podría llegar a Europa y España en los próximos meses- en versiones de 7 pero también de 6 plazas; con una distribución de 2+2+2 asientos. Una tercera fila de asientos cómodos ‘de verdad’, como demuestra el hecho de que sus asientos cuenten con un respaldo regulable en inclinación hasta en 38 grados.
670 litros de maletero y hasta 590 CV de potencia
Como hemos dicho, este SUV de lujo pero barato es un coche de 6 o 7 plazas de verdad, pensado para viajar cómodamente. Para ello, suma a su amplio interior nada menos que 670 litros de maletero, que se reparten en un vano portaequipajes posterior de 430 litros y un frunk o maletero en el vano delantero, bajo el capó, de 240 litros adicionales.
Mientras, su base mecánica es imponente. En China está a la venta en dos configuraciones: una con un motor eléctrico que trasmite sus 456 CV al eje trasero y otra, con dos motores y tracción 4x4, que ofrece una potencia conjunta de hasta 590 CV.
Con una arquitectura eléctrica de 900 V, en ambos casos, sus motores eléctricos van asociados a una batería de 85 kWh; que se recarga del 10 al 80% en sólo 25 minutos. ¿Su autonomía? Según el ciclo chino de homologación CLTC, de 570 km para la versión 4x4 y de hasta 605 km para la de un único motor. Cifras notables para un vehículo de su tamaño pero que se reducirán cuando llegue a Europa y España y se someta al ciclo de homologación WLTP, más severo.
Un interior a todo lujo y a la venta desde 21.800 euros con ‘truco’
Si hablamos de equipamiento, este SUV de lujo pero ‘barato’ lleva… de todo: desde asientos delanteros eléctricos -con ajuste de 12 posiciones- calefactados y ventilados, a una pantalla trasera de 17,3” ubicada en el techo; pasando por un sistema de audio de 23 altavoces, una nevera de 8,9 litros de capacidad o una segunda fila de asientos en los que estos se reclinan casi por completo.
El precio de este coche en China parte desde los 265.800 yuanes, equivalente al cambio actual a 32.247 euros. Pero NIO, que destaca por su tecnología de baterías intercambiables en aprox. 3 minutos y ya cuenta con más de 3.000 estaciones de intercambio de baterías en China, tiene un truco para rebajar su precio hasta los: vender el coche sin batería.
En esas condiciones, este SUV de lujo se queda muy barato: concretamente en un precio que parte desde los 179.800 yuanes, que equivalen a 21.800 euros. Eso sí, a cambio, el propietario de este SUV tendrá que pagar una cuota anual de 899 yuanes o 109 euros para acceder a la red de intercambio de baterías de la marca.
Esta flexibilidad de compra está siendo esencial a la hora de vender este SUV de lujo que, repetimos, ya ha vendido más de 40.000 unidades en sólo cuatro meses desde su puesta a la venta.