Su asociación con el Grupo Volkswagen es lo único que está salvando a este rival de Tesla, que entre retrasos de lanzamientos de sus modelos más esperados y pese a lanzar sus propias bicicletas o su propia red de recarga rápida, en 2025 perdió 373 millones de euros y se asoma a la quiebra. Volkswagen trata de arreglarlo con 2.161.000.000 euros.
La noticia saltó en noviembre de 2024: el Grupo Volkswagen firmaba un acuerdo con una empresa poco conocida denominada Rivian. Aunque si te gustan los coches eléctricos, sabrás que se ha señalado desde hace años como un gran rival de Tesla en Estados Unidos junto con Lucid Motors. Y incluso su CEO, RJ Scaringe, comparte con Elon Musk, el CEO de Tesla, uno de los mayores sueldos del planeta.
Al borde de la quiebra, Volkswagen llega al rescate
R.J. Scaringe firmó esa millonaria retribución a finales de 2025, pero para entonces las cosas en Rivian -fundada en 2009 y que logró un histórico acuerdo con Amazon- ya no iban bien. Ese año, la división de automóviles de Rivian ya perdió 373 millones de euros y la amenaza de quiebra se presentaba más clara que nunca, toda vez que en 2024 las pérdidas alcanzaron los 1.037 millones de euros.
El acuerdo con Volkswagen, sin embargo, ha significado la salvación de la quiebra para Rivian. Y es que esta empresa, que desarrollará la arquitectura y el software de los nuevos eléctricos de Volkswagen -entre ellos el Golf eléctrico- y que ambas marcas planean vender a otros fabricantes supone una gran inyección de dinero a medio plazo para este rival de Tesla.
Así, Volkswagen pagará a Rivian un total de 5.800 millones de dólares -5.005 millones de euros-, de los que gran parte los recibirá este año. Así, desde Rivian calculan que, con los ingresos por software y por servicios -a Volkswagen sobre todo, pero también a otras empresas-, que se estima crecerán en torno al 60 %, la empresa recibirán un total de 2.500 millones de dólares o, lo que es lo mismo,2.161.000.000 de euros.
Así lo desveló hace unos días, en una conferencia auspiciada por el banco de inversiones Morgan Stanley, la directora financiera de este rival de Tesla: Claire McDonough.
Y aunque para Volkswagen este acuerdo les está requiriendo “mucha paciencia” por los retrasos en los plazos, para Rivian está suponiendo la salvación de cualquier atisbo de quiebra, toda vez que los ingresos por software y servicios -de nuevo, facturados a Volkswagen- se han convertido en la principal fuente de ingresos de Rivian, al pasar de 7 millones de dólares de ganancias brutas a 576 millones -497 millones de euros- de ingresos en 2025.
Junto al cheque que abona periódicamente Volkswagen, el mayor rival de Tesla tiene previsto aumentar sus ingresos por software y servicios de una manera muy directa este 2026: empezando a cobrar por el uso de su software de conducción autónoma, que presentó a finales del año pasado.