La carrera por fabricar coches eléctricos no solo se libra en autonomía o ventas. También se juega en la sostenibilidad de la producción. Un nuevo informe de la organización ambiental Lead The Charge analiza qué fabricantes están reduciendo realmente las emisiones y los impactos sociales en la cadena de suministro de los vehículos eléctricos, y cuáles todavía tienen un largo camino por recorrer.
El estudio, que examina a 18 grandes fabricantes de automóviles de todo el mundo, concluye que algunas marcas occidentales están avanzando con mayor rapidez en la construcción de cadenas de suministro más limpias y responsables. En lo más alto del ránking aparece Tesla, seguida por Ford y Volvo.
Tesla encabeza la clasificación de fabricantes más responsables
Según el informe, Tesla obtiene la mejor puntuación global con un 49%, gracias a sus avances en la reducción de emisiones en la producción y en el control de su cadena de suministro. Tras la compañía estadounidense se sitúan Ford (45%) y Volvo (44%), que también han impulsado iniciativas para mejorar la trazabilidad de los materiales y reducir la huella de carbono en la fabricación.
El top cinco lo completan Mercedes-Benz (41%) y Volkswagen (39%), fabricantes europeos que han intensificado sus compromisos climáticos y han comenzado a introducir medidas para utilizar acero y aluminio con menor impacto ambiental en sus procesos industriales.
Los investigadores evaluaron a las compañías en más de 80 indicadores, que incluyen desde las emisiones generadas en la producción de acero, aluminio y baterías, hasta el respeto de los derechos laborales, la protección de comunidades indígenas y las prácticas responsables en la minería de minerales críticos.
La fabricación de baterías sigue siendo el gran desafío
Aunque los coches eléctricos se consideran clave para reducir las emisiones del transporte, su producción todavía depende en gran medida de combustibles fósiles y minería intensiva. La fabricación de baterías, en particular, requiere minerales como cobalto, litio o níquel, cuya extracción puede generar impactos ambientales y sociales importantes.
Uno de los problemas más señalados por el informe es la extracción de cobalto en la República Democrática del Congo, donde diversas investigaciones han documentado violaciones laborales y condiciones de trabajo precarias.
El estudio también recuerda que gran parte de la electricidad utilizada para fabricar vehículos eléctricos o para cargarlos aún procede de centrales de carbón, aunque las energías renovables están ganando peso progresivamente en el mix energético mundial.
Amplias diferencias entre fabricantes
El análisis revela una brecha significativa entre las empresas líderes y las que van a la zaga. Mientras algunas marcas han comenzado a aplicar estrategias claras de descarbonización, otras apenas han mostrado avances medibles.
En la parte baja de la clasificación aparecen fabricantes como BYD, Toyota, Honda, GAC y SAIC. El informe destaca especialmente que Toyota, BYD y Honda obtuvieron un 0% en los indicadores relacionados con la descarbonización del acero, un material clave en la producción de automóviles.
Aun así, algunas compañías han comenzado a introducir mejoras. Toyota, por ejemplo, ha avanzado en sostenibilidad de baterías al desarrollar un diseño que facilita su desmontaje y reciclaje.
El sector aún está lejos de la meta climática
Pese a los progresos de algunos fabricantes, el informe de Lead The Charge concluye que el sector automovilístico todavía tiene mucho margen de mejora. De media, las 18 empresas analizadas obtienen solo un 24% en sostenibilidad de la cadena de suministro, apenas cinco puntos más que el año anterior.
Esto indica que, aunque el coche eléctrico es fundamental para reducir las emisiones del transporte, la transformación completa de su cadena de producción todavía está en una fase inicial.
La conclusión del estudio es clara: fabricar vehículos eléctricos más limpios es posible, pero para lograrlo será necesario acelerar las inversiones en energías renovables, materiales sostenibles y minería responsable.