El universo Chery está conformado por muchas estrellas y grandes marcas. El conglomerado, el más activo de China en materia de exportación de vehículos, tiene un amplio catálogo de modelos. Exeed es una de sus marcas mejor valoradas a nivel nacional y, pronto, a nivel internacional. Tras anunciar la llegada oficial de Exlantix a Europa, Chery acaba de presentar un más que interesante SUV bajo el paraguas de Exeed. Se llama EX7, y de llegar a Europa podría poner contra las cuerdas a modelos tan importantes como el Volkswagen Tayron o el Peugeot 5008, aunque a un precio mucho más competitivo.
El EX7, de casi 5 metros, destaca por ser el primer coche de calle que jubila definitivamente los latiguillos, el líquido de frenos y las bombas hidráulicas. En su lugar, el EX7 utiliza el sistema EMB (Electronic Mechanical Braking), una tecnología heredada de la aviación que utiliza actuadores eléctricos directos en cada rueda. Esto le permite reducir el tiempo de respuesta del frenado a tan solo 90 milisegundos (tres veces más rápido que un sistema convencional), lo que se traduce en una distancia de frenado de 100 a 0 km/h de solo 33 metros.
1.520 km de autonomía y apuesta doble
Chery emplea una estrategia de doble rendimiento. Por un lado encontramos versiones eléctricas de rango extendido (EREV), y por otras unidades 100% eléctricas. La gama EREV incluye un extensor de autonomía de 1,5 litros con hasta 513 caballos de potencia en configuración de tracción total con doble motor. Los datos homologados aseguran que los modelos de tracción trasera son capaces de ofrecer una autonomía 100% eléctrica de 245 kilómetros y una combinada de 1.520 kilómetros (CLTC). Mientras, las unidades de tracción total ofrecen 225 kilómetros en modo eléctrico y hasta 1.300 kilómetros en ciclo combinado (CLTC).
Las versiones 100% eléctricas utilizan una plataforma de 800 voltios que, al igual que los EREV, apuestan por una estrategia múltiple. Los modelos de tracción trasera ofrecen 313 caballos de potencia, mientras que las unidades de tracción total suman un motor en el eje delantero con 167 caballos. Gracias a una batería de 97,68 kWh de capacidad el Exeed EX7 eléctrico es capaz de ofrecer una autonomía de hasta 726 kilómetros (CLTC). Para la recarga cuenta con sistemas capaces de recuperar del 5% al 80% en 11,5 minutos.
Muchas pantallas y un gran precio
Si impresionante es el aspecto del EX7 y su mecánica, no menos atractivo es su interior. Chery nos presenta una cabina donde las superficies digitales dominan el espacio. Se incluye una pantalla de 30 pulgadas y resolución 6K. La experiencia de conducción del EX7 se apoya en el Flying Fish Chassis 3.0, un sistema inteligente que coordina en tiempo real la suspensión, la dirección y los nuevos frenos EMB. Al integrar chips de última generación y 27 sensores de alta precisión (incluyendo LiDAR), el vehículo es capaz de anticiparse a los baches y obstáculos, ofreciendo una suavidad de marcha que la marca describe como "gravedad cero".
El EX7 se integra en la frontera de los segmentos D y E SUV europeos. Mide 4,988 metros de largo y presenta una distancia entre ejes de 3 metros exactos. A pesar de estas generosas cotas no ofrece tres líneas de asientos, como sí presentan rivales similares. Chery ya ha abierto el libro de pedidos en China y lo ha hecho con una oferta comercial imbatible. Las tarifas varían entre los 199.900 y los 263.900 yuanes, lo que al cambio vienen a ser entre los 25.000 y los 33.000 euros. Precios competitivos, aunque no exageradamente bajos, teniendo en cuenta los estándares chinos.
¿Veremos el Exeed EX7 en las carreteras españolas?
Chery ha confirmado que Exeed es una de sus marcas prioritarias para la expansión europea en 2026-2027, junto con la ya mencionada Exlantix y las ya presentes OMODA y JAECCO. Dada la presencia de la marca en mercados vecinos y su reciente ofensiva en España, el EX7 tiene muchas posibilidades de llegar a nuestro mercado en algún momento del próximo curso. Su tecnología de frenado sin mantenimiento y su enorme autonomía lo posicionan como un rival disruptivo para marcas como BMW o Audi, pero a un precio significativamente inferior.