Frente a potencias de ‘locos’ -como el nuevo BYD que llegará a España este año-, Leapmotor apuesta por la eficiencia. La marca china propiedad de Stellantis apuesta en nuestro país por una gama compuesta por un práctico urbano, el T03 que ya hemos probado; el revolucionario C10 -ya hemos conducido su versión EREV- y el muy interesante SUV eléctrico B10, del que también puedes leer nuestra prueba.
Pero si ya se sabía que Leapmotor fabricará en España el citado B10 y el compacto B05, desde Stellantis confirmaron que en Zaragoza se fabricará un nuevo SUV eléctrico, que ya se ha puesto a la venta en China con hasta 505 km de autonomía y un precio de derribo: desde 65.800 yuanes o, lo que es lo mismo, el equivalente al cambio de 8.260 euros.
8.260 € y hasta 505 km de autonomía: los detalles de este SUV eléctrico urbano
Por esos 8.260 €, en China ya puedes adquirir el Leapmotor A10, un SUV eléctrico de 4,27 metros de largo, 1,81 m de ancho, 1,63 m de alto y con una distancia entre ejes de 2,60 metros que en España será un rival directo del BYD Atto 2 o del próximo KIA EV2.
Y si en principio se pensaba que este SUV eléctrico costaría desde el equivalente a 12.500 euros, Leapmotor ha ido mucho más allá y lo pondrá a la venta desde los citados 8.260 euros. Ahora bien, por ese precio, además del acabado más básico -no tan básico, como veremos después- el Leapmotor A10 que podremos comprar contará con un motor eléctrico de 70 kW / 95 CV y una batería de 39,8 kWh, con la que puede recorrer, según el ciclo de homologación CLTC chino, hasta 403 km.
Ahora bien, en Europa es posible que este motor no llegue a comercializarse. El que parece la opción más probable es aquel más potente disponible en China. Aquel de 90 kW / 122 CV que se podrá combinar con una batería de 53 kWh. ¿La autonomía de esta versión? Hasta 505 km de autonomía, pero una cifra algo menor cuando este SUV eléctrico se homologue en Europa y se ponga a la venta en España. Eso sí, sus baterías aceptarán la recarga rápida, de forma que este Leapmotor podrá cargar del 30 % al 80 % en tan sólo 16 minutos.
Fabricado en España, y bien equipado
A la espera de conocer las especificaciones previstas para su fabricación en España y su llegada a los concesionarios españoles; algo que podría tener lugar tras este verano o, como tarde, a comienzos de 2027; en China este SUV eléctrico contará un equipamiento más que suficiente.
Así, junto a una capacidad de carga de 602 L, en la que se incluyen tanto un frunk delantero de 106 L y un hueco de 39 L bajo los asientos traseros; Leapmotor ya ha confirmado que, en China, este SUV eléctrico urbano contará con las ya habituales dos pantallas multimedia: la central de 14,6” y resolución 2,5K y otra de 8,9” a modo de cuadro de instrumentos tras el volante. En China, también podrá contar con volante calefactable o asientos delanteros con las mismas prestaciones, así como con llantas de 18”.
Eso sí, olvidémonos de que, en España, el precio de este coche sea similar a los citados 8.260 euros. Ese precio corresponde en China al motor y batería menos capaces; aquel con 122 CV y hasta 505 km de autonomía cuesta ya desde 78.800 yuanes o 9.640 euros.
Y ya se sabe que, el precio de los coches chinos cuando llegan a España se duplica o incluso se incrementa algo más. De ahí que para un SUV eléctrico urbano con 505 km de autonomía, tengamos que pensar en un precio de en torno a 20.000 euros.