Se sabía desde finales del año pasado, pero por fin Lotus Technology ha mostrado al mundo de manera oficial su primer híbrido enchufable, el Lotus For Me, que básicamente es una variante PHEV del Lotus Eletre, que hasta ahora se vendía únicamente en formato 100 % eléctrico.
Es un modelo híbrido de altas prestaciones que llegará primero al mercado chino, concretamente a finales de este mismo mes, para luego iniciar su expansión internacional con su llegada a Europa a partir de mediados de año. La novedad no es solo el coche en sí, si no también la presentación de LTS (Lotus Tuned Specification), un nuevo estándar propio de ingeniería y puesta a punto dinámica que se utilizará en todos los nuevos lanzamientos de la marca.
952 CV de potencia
El nuevo For Me ha sido desarrollado conjuntamente por los equipos de la marca en China y Europa. El centro de ingeniería del Reino Unido se ha encargado principalmente de la puesta a punto del chasis y la calibración dinámica, mientras que el equipo chino ha liderado el desarrollo del sistema de propulsión y de las tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción.
En cuanto al apartado técnico, se basa en una nueva arquitectura denominada X-Hybrid, donde la letra “X” simboliza “alto rendimiento y potencial ilimitado”. El sistema combina una plataforma eléctrica de 900 voltios con dos motores síncronos de imanes permanentes, capaces de generar una potencia máxima conjunta de 952 CV. Armado con esto, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, mientras que alcanza los 200 km/h desde parado en 10,5 segundos y recorre el cuarto de milla (400 metros) en 11,16 segundos. La marca afirma que puede superar los 1.400 kilómetros de autonomía combinada, con un consumo homologado WLTC de 0,07 l/100 km, una cifra que en condiciones reales debería ser bastante superior.
La compañía asegura que el vehículo ha sido diseñado para mantener un alto nivel de rendimiento incluso cuando las condiciones son menos favorables. Según los datos oficiales, el modelo todavía puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos incluso cuando solo le queda un 10% de batería restante. Se ha querido evitar que, cuando el apartado eléctrico esté bajo, experimente un bajón, como ocurre en muchos híbridos enchufables.
Tecnología punta
La batería tiene una tasa de descarga de 11C, que es capaz de liberar toda su energía en apenas cinco minutos, un generador integrado de 150 kW que la mantiene dentro del rango de máxima eficiencia (entre el 30 % y el 80 %) y cuenta con un sistema de recuperación de energía capaz de generar hasta 25 kWh a la hora si se circula a 120 km/h.
Lotus anuncia que el SUV integra un sistema de tracción total permanente con un tiempo de respuesta de 0 milisegundos, que ha sido diseñado específicamente para eliminar los retrasos habituales en los sistemas convencionales de tracción a las cuatro ruedas. El vehículo tiene un sistema de gestión inteligente de la energía gracias al que ofrece cuatro modos de conducción: EV (eléctrico), ICEV (combustión), Force EV y Hybrid. Se combina con los datos de navegación para anticipar las condiciones de la carretera y así optimizar de manera automática la entrega de potencia.
El Sr. Feng Qingfeng, director ejecutivo de Lotus Tech, ha hablado sobre LTS, al que considera un sello de calidad: “La esencia de LTS es convertir las metodologías probadas en el automovilismo en estándares de ingeniería replicables y verificables. Esto garantiza una dinámica de vehículo consistente en diferentes formatos de motor y condiciones de mercado”.