Era cuestión de tiempo que, tras el lanzamiento del Porsche Cayenne Electric, la marca presentara su versión con silueta coupé. Ya está aquí el Porsche Cayenne Coupé Electric, que sigue una fórmula conocida y que Porsche indica que está inspirado por el mismísimo Porsche 911.
Su diseño es idéntico en la parte delantera, pero cambia a partir de la mitad, cuando la línea del techo comienza una caída que le confiere un diseño mucho más estilizado, además de otorgarle un coeficiente Cx de 0,23, que mejora la aerodinámica y hace que sea un vehículo más eficiente.
Thomas Stopka, Jefe de Diseño Exterior de Style Porsche, explica que “la suave caída de la línea de techo se extiende elegantemente sobre los anchos hombros del coche y le confiere al Cayenne Coupé una apariencia especialmente deportiva”. Además, añade que tiene “líneas trazadas con precisión, proporciones amplias y franjas negras brillantes en las ventanillas laterales aportan un diseño que destila deportividad en cada detalle. Con su presencia rotunda, el nuevo Cayenne Coupé Electric es un deportivo auténtico”.
Mide 4.985 milímetros de largo y 1.980 mm de ancho, lo mismo que el Cayenne Electric, pero su altura es de 1.650 mm, lo que es 24 mm menos. A pesar de ello sigue ofreciendo un maletero con una capacidad considerable: 534 litros que se pueden ampliar hasta los 1.347, y a los que se añade un segundo maletero delantero con un volumen de 90 litros adicionales. Además, mantiene la capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas que tiene la otra carrocería.
Los motores del Porsche Cayenne Coupé Eléctric
Porsche ha seguido la fórmula que ya aplicaba cuanto el Cayenne era de combustión: ofrecer exactamente las mismas versiones mecánicas en la carrocería coupé que en la estándar. Así, su gama está conformada por tres variantes diferentes.
El Porsche Cayenne Coupé Electric es el nivel de acceso, equipado con un motor que desarrolla 300 kW (408 CV), aunque con la función overboost con Launch Control puede lograr picos de potencia de 325 kW (442 CV). Gracias a ello logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y velocidad máxima de 230 km/h.
El Porsche Cayenne S Coupé Electric es la opción intermedia, con un rendimiento de 400 kW (544 CV), pero que con el overboost con Launch Control sube a 490 kW (666 CV). Esto le permite rebajar el tiempo necesario para completar el sprint a 3,8 segundos y aumentar su velocidad punta a 250 km/h.
El tope de gama es el Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric que, como la versión con carrocería estándar, comparte el título de ser el Porsche más potente de la historia. Su sistema de propulsión desarrolla 630 kW (857 CV), pero tiene picos de hasta 850 kW (1.156 CV). Con esto puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.
La marca no ha dado datos concretos de autonomía, pero el Cayenne Coupé debería montar la misma batería de 113 kWh que tiene el Cayenne normal y, gracias a su mejor aerodinámica, logra llegar más lejos que este, que en el mejor de los casos puede recorrer casi 650 kilómetros, mientras que el Coupé anuncia hasta 669 km. Es compatible con carga en corriente continua a una potencia de hasta 390 kW y, en determinadas condiciones, incluso a 400 kW. Además, en corriente alterna (CA) integra de serie un cargador de 11 kW, aunque opcionalmente se puede sumar uno de 22 kW.
Los precios del Porsche Cayenne Coupé Electric
El Porsche Cayenne Coupé Electric ya está disponible en el mercado español y estos son sus precios:
- Porsche Cayenne Coupé Electric: 112.359 euros
- Porsche Cayenne S Coupé Electric: 134.316 euros
- Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric: 172.233 euros