El crecimiento internacional de BYD está empezando a exigir una infraestructura logística acorde al volumen de vehículos que la compañía está sacando de China. Solo entre enero y agosto de 2026, el fabricante exportó 1.126.797 turismos, un 88% más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos de la China Passenger Car Association recogidos por CnEVPost.
Ese aumento explica el siguiente movimiento de la compañía. Distintas publicaciones especializadas del sector marítimo aseguran que BYD ha encargado diez nuevos barcos para transportar vehículos, todos ellos con una capacidad aproximada de 9.200 coches equivalentes. Si la operación termina materializándose en los términos publicados, la marca pasará de los ocho buques actuales a una flota de 18 unidades.
Diez nuevos barcos para ampliar una flota que ya era enorme
Los nuevos buques serían del tipo PCTC, grandes transportadores preparados para introducir y retirar los vehículos por sus propios medios mediante rampas. La capacidad se expresa en CEU, una medida equivalente al espacio ocupado por un turismo estándar, por lo que los diez barcos añadirían en conjunto alrededor de 92.000 CEU de capacidad simultánea.
La construcción recaería en China Merchants Industry y se repartiría entre sus astilleros de Jinling y Haimen. Las entregas estarían previstas entre 2027 y 2029, aunque por ahora no se ha hecho público el importe de la operación ni existe un anuncio oficial de BYD o del constructor que confirme formalmente el pedido.
BYD ya dispone de ocho grandes transportadores, una flota que terminó de completar en 2025 después de poner en servicio unidades como Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha, Zhengzhou y Jinan. Dependiendo del modelo, estos barcos pueden transportar aproximadamente entre 7.200 y 9.000 vehículos, y su incorporación permitió a la compañía reducir parte de su dependencia de operadores marítimos externos.
Las exportaciones explican el tamaño de la apuesta
Las cifras recientes muestran hasta qué punto ha aumentado la necesidad de transporte. BYD exportó 183.746 vehículos electrificados desde China solo en agosto, un 130,8% más que un año antes y un 5,8% más que en julio. Esa cifra representó el 35,4% de todas las exportaciones chinas de turismos de nueva energía durante el mes.
La utilidad de esta flota tampoco se limita a los coches producidos en China. BYD ya ha utilizado algunos de sus barcos para transportar vehículos fabricados en Tailandia hacia otros mercados, un modelo que puede ganar importancia a medida que entren en funcionamiento más plantas internacionales. En el caso europeo, además, los eléctricos fabricados en China por BYD están sujetos actualmente a un derecho compensatorio adicional del 17%, según la normativa vigente de la Unión Europea.
Si estos diez nuevos buques se incorporan finalmente a la flota, BYD superará los 130.000 CEU de capacidad conjunta entre todos sus barcos. Esa cifra no equivale al número de coches que puede exportar cada año, ya que cada unidad puede realizar numerosos viajes, pero sí refleja el tamaño de la infraestructura logística que la compañía está desplegando para acompañar un negocio internacional que ya supera el millón de vehículos enviados fuera de China en apenas ocho meses.