BYD suma y sigue en pro de seguir convirtiéndose en uno de los mayores fabricantes mundiales -en 2025 sobrepasó a un grupo automovilístico histórico-. Y si en Europa y en España lo hará con un híbrido enchufable barato con más de 1.000 km de autonomía; recurrirá a esa misma fórmula con su último bombazo en ventas: un SUV de sólo 19.000 € al cambio del que ha vendido 61.000 unidades en su primer mes en el mercado.
Y la promesa es brutal: cerca de 1.300 km de autonomía para el BYD Song Ultra: un SUV grande -mide 4,8 metros, 1,91 m de ancho y 1,67 m de alto- que se vende muy barato en China, por poco más de 19.000 euros al cambio.
El secreto de BYD para ofrecer 1.300 km de autonomía en este SUV de 19.000 euros
¿Cómo logrará BYD casi doblar la autonomía de su último SUV que ha arrasado en unidades vendidas? Fácil, quiere revolucionar el mercado con la misma tecnología que incluye su SUV más vendido en España -lo hemos probado- y que ya ha introducido en su nuevo SUV compacto con 1.000 km de autonomía -lee nuestra prueba-.
Hablamos, por supuesto, de la tecnología híbrida enchufable DM-i, que según indican ya algunos blogueros especializados chinos, permitirá que este SUV que ya ha vendido 61.000 unidades aumente exponencialmente sus ventas en China.
Por ahora, medios chinos ya han ofrecido las primeras informaciones confirmadas de este SUV, que se lanza en China esta misma semana: por un lado, el próximo SUV híbrido enchufable de BYD no se diferenciará demasiado estéticamente del que ha vendido 61.000 unidades. Y, por otro, BYD ya ha confirmado que estará disponible en dos versiones, que contarán respectivamente con dos baterías: de 26,6 kWh y de 38 kWh. Con ellas, la autonomía eléctrica de este SUV híbrido enchufable serán de 205 km y 310 km.
Los 1.300 km de autonomía son una posibilidad muy real
Con estos datos en la mano, varios blogueros especializados en tecnología ya señalan que el nuevo SUV de BYD alcanzará los 1.300 km de autonomía o incluso más -siempre bajo el ciclo de homologación chino CLTC; en Europa, esta autonomía homologada descendería al ser el ciclo WLTP algo más estricto-.
Y no es una autonomía inalcanzable, ni mucho menos. Sólo hay que mirar al BYD Seal U DM-i, el verdadero bombazo en ventas en España y en Europa de la marca, que si ofrece una autonomía eléctrica de 125 km según el ciclo WLTP; gracias al uso de su motor térmico, garantiza otros 1.000 km de autonomía, para una autonomía total de 1.125 km. Una vez más, BYD sólo tendría que repetir la jugada para lograr esos 1.300 km de autonomía o incluso algo más.
Ahora bien, y a la espera de una brutal demanda del nuevo BYD Song Ultra DM-i en China, la llegada a España y Europa podría darse pronto, incluso en 2027 -dado que se espera que comience a comercializarse en China durante el segundo trimestre del año-; aunque no parece que vaya a ser así. ¿El motivo? El bendito pero enorme problema que tiene BYD con este coche, incluso en su versión eléctrica.