Si retrocedemos un poco en el tiempo, no hace falta mucho, apenas 15 años, nadie hubiese podido imaginar el gran vuelco que se iba a producir en la industria del automóvil. Europa, Japón y Estados Unidos dominaban por entonces una industria poco amiga de los cambios. Hoy el panorama es completamente diferente. China se ha transformado en el mercado automovilístico más grande del mundo. Vende más coches en un año que Europa y Estados Unidos juntos. Sus marcas empiezan a colonizar el globo, pero una de ellas está a punto de celebrar un hito muy revelador. Hace unos años habría sido impensable.
Con más de 31 millones de vehículos vendidos el año pasado, China lidera el mercado mundial. El mercado empieza a mostrar sus primeros síntomas de agotamiento. La oferta es excesiva. Más de 130 marcas diferentes compiten a nivel nacional, pero sólo unas pocas muestran ganancias. La industria tiende a la unificación bajo el paraguas de grandes conglomerados como BYD, SAIC, Geely o Chery. En el caso de estos últimos la estrategia ha sido parcialmente diferente. Chery tiene en Europa grandes intereses. Ya operan en el Viejo Continente a través de sus instalaciones en Barcelona. La antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca.
Chery exporta un coche cada 29 segundos. A punto de alcanzar los 5 millones
Chery tiene en España un pilar fundamental para su expansión en el Viejo Continente. Una expansión que viene acompañada por nuevas e interesantes marcas. Jaecoo y Omoda ya forman parte del diccionario de los conductores españoles. Su crecimiento es exponencial. Tal y como ya han dejado claro, expandirán su presencia con otras cuatro marcas para seguir ganando peso. A Omoda y Jaecoo se sumarán iCar, Exlantix, Luxeed y Lepas. A todas ellas hay que sumar Ebro. Chery ha resucitado la desaparecida compañía española. En realidad, estamos ante los mismos productos bajo marcas y apariencias diferentes. Las tecnologías y los motores siempre son los mismos.
La estrategia de Chery para España y Europa es la punta del iceberg. El presidente de la empresa, Yin Tongyue, ha anunciado que serán los primeros en superar los 5 millones de vehículos exportados desde China. Una cifra impresionante teniendo en cuenta el tiempo en el que se ha logrado. Chery está cada vez más presente en todo el mundo. Supera a grandes rivales nacionales como BYD, SAIC o Geely. En promedio, Chery exporta un coche cada 29 segundos. A finales de mayo, la base global de usuarios de Chery superó los 16,7 millones, con más de 4,94 millones de usuarios en el extranjero. Se espera que para el 20 de este mes se supere la barrera de los 5 millones.
Durante la celebración, la compañía ha anunciado el lanzamiento de 12 nuevos coches de nueva energía (NEV) de un total de siete submarcas: Chery, Exeed, Jetour, iCAR, Luxeed, Omoda y Jaecoo. Una gama muy variada que poco a poco irá expandiéndose por los cuatro puntos cardinales. En España la marca acaba de cubrir otro importante hito al iniciar las ventas de su primer modelo híbrido, el Ebro s400 HEV. Hasta la fecha, la compañía había apostado por los motores de gasolina y las versiones híbridas enchufables. Las nuevas marcas que ya han sido anunciadas expandirán la oferta con mecánicas 100% eléctricas de largo alcance. Europa pronto exportará la batalla comercial que ya se ha instalado en China.