El mercado de las pick-up híbridas enchufables sigue ampliándose en China y Jetour prepara una de sus propuestas más grandes hasta la fecha. La firma ha difundido las primeras imágenes oficiales de la Zongheng F700, una pick up de enfoque todoterreno que combinará una mecánica electrificada, arquitectura de 800 voltios y una carrocería preparada para alternar entre uso recreativo y transporte de carga.
La F700 formará parte de la familia Zongheng, la división de vehículos todoterreno de mayor tamaño y posicionamiento de Jetour. Su llegada comercial está prevista para noviembre, coincidiendo con el Salón de Guangzhou, donde deberían conocerse las versiones definitivas, el equipamiento disponible y las cifras completas de rendimiento del sistema híbrido enchufable.
Una pick-up de casi 5,5 metros con planteamiento de uso mixto
Los documentos de homologación sitúan a la Jetour Zongheng F700 en los 5.495 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.985 mm de alto. La distancia entre ejes alcanza los 3.350 mm, una cifra que anticipa una cabina espaciosa y una presencia similar a la de algunas pick-up de gran formato que ya se comercializan en China.
La marca ofrecerá configuraciones de cuatro y cinco plazas, con distribuciones 2+2 y 2+3. La caja trasera contará con varios puntos de anclaje ya integrados de fábrica, mientras que la carga útil homologada oscila entre 181 y 223 kilos según la versión elegida.
El diseño mantiene una línea muy cuadrada, con una parrilla frontal de grandes dimensiones, luces diurnas LED de formas rectangulares y paragolpes específicos para conducción fuera del asfalto. En la parte trasera destacan los pilotos de contorno poligonal, una moldura negra que une ambos extremos y un doble escalón para facilitar el acceso a la zona de carga.
Motor 2.0TD, batería CATL y sistema eléctrico de 800 voltios
La F700 recurrirá al sistema Kunpeng Super Hybrid CDM-O de Chery, asociado a un motor híbrido 2.0TD. Este propulsor entrega 155 kW, equivalentes a unos 211 CV, y 340 Nm de par máximo, además de anunciar una eficiencia térmica del 45,5%.
El modelo utilizará una batería de litio-ferrofosfato suministrada por CATL y vinculada a una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Jetour adelanta que la tecnología 4C permitirá recuperar del 20 al 80% de capacidad en alrededor de diez minutos, siempre bajo condiciones de carga rápida compatibles.
La autonomía conjunta anunciada alcanza los 1.300 kilómetros, aunque esta cifra responde al ciclo de homologación chino. También figura un consumo homologado de 1,39 l/100 km, un dato que debe interpretarse dentro de la metodología local y que todavía no cuenta con una referencia equivalente bajo ciclo WLTP.
Un interior digital inspirado en el Zongheng G700
El habitáculo trasladará buena parte de la solución vista en el Zongheng G700, el SUV de la misma gama. La consola central integrará una pantalla flotante de 15,6 pulgadas, acompañada de un panel panorámico de 35,4 pulgadas que recorrerá el salpicadero y concentrará la instrumentación digital.
El sistema funcionará con Zongheng OS, la interfaz propia de la marca para coordinar las pantallas, la información del vehículo y distintas funciones de conducción. Con esta configuración, la F700 se incorpora a un segmento en el que ya compiten propuestas como las Great Wall Cannon electrificadas y la BYD Shark, aunque Jetour todavía no ha confirmado los mercados internacionales a los que llegará.