Los Tesla Model 3 y Model Y podrían tener una segunda vida muy diferente a la que imaginaron sus propietarios. Una pequeña empresa estadounidense llamada Hoffman EV ha desarrollado un vehículo eléctrico capaz de transformarse en una furgoneta, una pick-up o incluso un minibús de 11 plazas. Lo más sorprendente es que no necesita desarrollar desde cero toda su tecnología: aprovecha los motores, las baterías y buena parte de los componentes de vehículos Tesla usados o accidentados.
El proyecto se llama Hoffman Badger y acaba de presentarse en el SEMA Show de Las Vegas, una de las ferias de preparaciones y vehículos personalizados más importantes de Estados Unidos. Su creador, Geoffrey Hoffman, pretende iniciar su comercialización en 2027, con una capacidad de producción estimada de unas 100 unidades anuales. Aunque todavía no existe una tarifa definitiva, calcula que su precio podría situarse entre los 26.400 y los 77.000 dólares, una horquilla que toma como referencia los precios del Slate Truck y del Tesla Cybertruck.
Un Tesla Model 3 o Model Y convertido en un vehículo completamente diferente
La principal particularidad del Hoffman Badger es su construcción. La empresa utiliza un Tesla Model 3 o Model Y como vehículo donante y recupera numerosos componentes originales, desde los motores eléctricos y la batería hasta los asientos, el salpicadero, el volante y los tiradores de las puertas. Todo ello se instala sobre un nuevo chasis diseñado para admitir distintas configuraciones de carrocería.
El resultado es un automóvil de formas muy cuadradas, con una estética industrial que recuerda a determinados vehículos militares o todoterrenos. Su estructura y los paneles exteriores están fabricados en aluminio con recubrimiento protector, mientras que los elementos de fijación utilizan acero inoxidable o tratamientos específicos para resistir la corrosión. Según la compañía, todos los materiales nuevos son reciclados, salvo algunas pequeñas piezas fabricadas mediante impresión 3D.
La transformación también modifica la disposición de la batería, que queda aproximadamente 38 mm más elevada que en el Tesla original. La distancia libre al suelo alcanza unos 203 mm, una configuración que, según sus responsables, mejora la capacidad para superar determinados obstáculos y circular por caminos en mal estado.
Hasta 11 plazas y diferentes carrocerías que pueden desmontarse
El primer Hoffman Badger presentado en Las Vegas está registrado como un minibús de 11 plazas, aunque su configuración puede modificarse considerablemente. Las puertas, el techo y buena parte de los asientos son desmontables, lo que permite adaptar el vehículo a diferentes necesidades.
La empresa contempla desarrollar carrocerías de tipo pick-up, furgonetas de reparto y otras configuraciones destinadas tanto al transporte de pasajeros como al trabajo. Esta versatilidad es uno de los principales argumentos del proyecto, ya que permite aprovechar una misma base mecánica para vehículos con funciones muy diferentes.
Por ahora, el Badger no dispone de cifras oficiales de autonomía. Su carrocería, considerablemente menos aerodinámica que la de un Tesla convencional, podría penalizar la eficiencia a velocidades elevadas. Sin embargo, Geoffrey Hoffman sostiene que, gracias a su menor peso, el vehículo podría incluso mejorar la autonomía de los modelos originales en determinados recorridos urbanos. La compañía también tiene previsto introducir mejoras aerodinámicas durante el primer trimestre de 2027.
Conserva los Supercargadores de Tesla y sus sistemas de asistencia
Uno de los detalles más interesantes es que el Badger mantiene el hardware y el software del Tesla utilizado como donante. Esto significa que puede seguir utilizando la red de Supercargadores de la marca estadounidense y conservar funciones como el sistema de asistencia a la conducción Full Self-Driving (Supervised), aunque no se trata de conducción autónoma.
De hecho, el prototipo demostró su funcionamiento realizando por carretera el trayecto desde Wisconsin hasta Las Vegas para participar en el SEMA Show. Durante el recorrido utilizó los Supercargadores de Tesla, confirmando que la transformación no impide aprovechar esta infraestructura.
La intención de Hoffman EV es ofrecer dos alternativas comerciales. Los clientes podrán adquirir un vehículo terminado con la carrocería elegida o comprar un kit de transformación con número de identificación del vehículo. En este segundo caso, tendrán que aportar por su cuenta un Tesla Model 3 o Model Y que sirva como donante.
Un proyecto que podría comenzar a venderse en 2027
Hoffman EV no parte completamente de cero en el mundo de las transformaciones eléctricas. Su actividad habitual consiste en convertir automóviles clásicos de combustión en vehículos eléctricos, con proyectos realizados sobre modelos como el DeLorean DMC-12, el Volkswagen Escarabajo y diferentes vehículos históricos de Land Rover, Rolls-Royce y Bentley.
Con el Badger, la empresa quiere dar un paso más y ofrecer un producto modular que pueda fabricarse en pequeñas series. No obstante, su fundador reconoce que todavía debe concretar diferentes aspectos del proyecto y que la presentación en Las Vegas servirá para conocer mejor las preferencias de los posibles compradores.