La marca rumana del Grupo Renault está a punto de dar un golpe encima de la mesa. Según las últimas informaciones que llegan desde el entorno de la compañía, el proyecto conocido como Dacia Hipster se encuentra ya en las etapas finales antes de recibir la luz verde definitiva para su producción en serie. Este modelo no es solo un coche más; es el intento de Dacia de demostrar que el futuro del transporte urbano no solo debe ser eléctrico, sino radicalmente eficiente y, sobre todo, asequible.
El Hipster promete resolver el dilema eterno del conductor de ciudad, o lo que es lo mismo, la necesidad de un vehículo extremadamente pequeño para aparcar con facilidad, pero con capacidad suficiente para las compras o el equipaje del día a día. Y encima, desde el punto de vista de la marca, que sea económicamente rentable. Dacia parece haber encontrado la fórmula mágica con una propuesta que rompe con todo lo establecido en el segmento A, situándose incluso por debajo del actual Dacia Spring en dimensiones y precio.
Un maletero de gigante en un cuerpo de apenas tres metros
Lo que hace que el Dacia Hipster sea un vehículo único en su especie es su aprovechamiento del espacio. Con una longitud de tan solo 3 metros, el equipo de ingeniería espera integrar un maletero con una capacidad de 500 litros. Esta cifra es asombrosa si tenemos en cuenta que muchos compactos de un segmento muy superior apenas alcanzan los 400 litros. El secreto reside en una arquitectura diseñada desde cero para la propulsión eléctrica, eliminando voladizos y maximizando la distancia entre ejes.
Este diseño inteligente permite que, a pesar de su tamaño exterior de "micro-car", el interior sea sorprendentemente habitable. La disposición de las baterías en el suelo del vehículo y el uso de motores eléctricos compactos han liberado un espacio que antes ocupaban componentes mecánicos tradicionales, permitiendo una configuración de carga vertical y soluciones de almacenamiento ingeniosas en todo el habitáculo.
El coche eléctrico más barato del mercado europeo
Si hay algo que caracteriza a Dacia es su capacidad para democratizar la tecnología, y con el Hipster no habrá excepción. Aunque todavía no se han publicado las tarifas oficiales finales, los informes indican que la marca tiene como objetivo un precio de salida que se sitúe significativamente por debajo de los 20.000 euros. Algunas fuentes incluso sugieren que, con las ayudas gubernamentales aplicadas, el coste para el cliente final podría rondar los 12.000 o 13.000 euros en ciertos mercados europeos.
Para lograr este precio tan competitivo, Dacia aplicará su conocida filosofía de "design-to-cost. Usará una plataforma compartida simplificada para reducir costes de desarrollo. El interior será funcional pero constará de materiales sencillos y duraderos. El equipamiento estará centrado en lo esencial, haciendo del teléfono móvil el núcleo del infoentretenimiento. Dacia espera ofrecer diferentes opciones de baterías para así atraer a diferentes tipos de compradores, unos más urbanos y otros no tanto.
Dacia no pretende que el Hipster sea un coche para cruzar continentes, sino el rey de la ciudad. Se espera que el modelo cuente con una batería de tamaño moderado que ofrezca una autonomía de unos 200 a 250 kilómetros. Esta cifra es más que suficiente para el usuario medio que recorre menos de 50 kilómetros diarios en entornos urbanos, y permite mantener el peso del vehículo bajo, mejorando la agilidad y reduciendo el consumo energético.
Aprobación inminente y llegada a los concesionarios
La decisión final sobre la aprobación de la producción se espera para las próximas semanas. Si se confirma el calendario previsto, el Dacia Hipster podría empezar a salir de las líneas de montaje a finales de 2027. Desde el momento en el que proyecto reciba el visto bueno hasta el inicio de la producción pasarán apenas 18 meses. Dacia confía, una vez más, en su socio chino (Dongfeng) con el que ya fabrica el Spring.
La marca está evaluando diferentes ubicaciones para su fabricación, buscando optimizar la logística para el mercado europeo, donde se espera que la demanda por este tipo de vehículos ultracompactos y económicos se dispare ante las restricciones de circulación en las grandes ciudades. Con la llegada del Hipster, Dacia podría adentrarse en la nueva categoría que Europa está creando, la de los Kei-Car japoneses. BYD ya tiene una propuesta sobre la mesa, el BYD Racco que se ha presentado oficialmente en Japón con un precio imposible de batir.