En un mercado automovilístico marcado por la incertidumbre tecnológica y los cambios normativos, el valor residual se ha convertido en el factor decisivo para muchos compradores. Según el último informe del índice GANVAM-DAT a cierre de 2025, los vehículos híbridos no enchufables (HEV) han logrado una hazaña económica: son la propulsión que mejor mantiene su valor en España. Tres años después de su primera matriculación, estos modelos conservan, de media, el 68% de su precio de tarifa original, alcanzando un valor medio en el mercado de segunda mano de 21.350 euros.
Este dato es sino el reflejo de una demanda que busca la "compra racional perfecta". El híbrido convencional ofrece la etiqueta Eco necesaria para circular sin restricciones por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), pero sin las complicaciones de carga o el sobrecoste inicial que todavía frenan a muchos con los eléctricos puros. Para el vendedor, supone recuperar una parte sustancial de la inversión, para el comprador de ocasión, representa la garantía de adquirir una tecnología fiable, madura y con una depreciación mucho más lenta que sus equivalentes térmicos.
Gasolina y diésel: la brecha de la depreciación se ensancha
El análisis de GANVAM pone de manifiesto una realidad incómoda para los motores de combustión tradicionales. Los modelos de gasolina, tras tres años y unos 60.000 kilómetros recorridos, retienen el 60,2% de su valor, situándose casi ocho puntos porcentuales por debajo de los híbridos. Esto se traduce en un precio medio de unos 16.153 euros en el mercado de usados. El diésel, por su parte, continúa su ajuste a la baja con una retención del 58,3% tras 90.000 kilómetros recorridos, evidenciando cómo el progresivo estrangulamiento de la oferta y las restricciones legales están penalizando su atractivo comercial a largo plazo.
En el extremo opuesto de la balanza se encuentran los vehículos eléctricos puros. Dado el constante y rápido avance de la tecnología, así como la aparición de nuevos rivales, su valor residual a los tres años se sitúa en el 48% (con un precio medio de 21.884 euros). Esta depreciación más acusada responde al rápido avance tecnológico que deja obsoletos los modelos anteriores y a las agresivas políticas de descuentos en el mercado de vehículos nuevos, que arrastran a la baja el precio de los usados jóvenes.
Normalización del mercado tras años de tensiones
El sector del vehículo de ocasión está entrando en una fase de "progresiva normalización". El precio medio ponderado del mercado (gasolina, diésel e híbridos) se situó al cierre de 2025 en 17.230 euros, lo que supone una ligerísima caída del 1% respecto al año anterior. Tras años de precios inflados por la falta de stock de coches nuevos, la oferta se ha estabilizado, permitiendo que los valores residuales reflejen de forma más fiel la realidad tecnológica y la preferencia real de los conductores españoles por soluciones híbridas.
Esta estabilidad es una excelente noticia para el ecosistema del motor, ya que permite a financieras y aseguradoras realizar cálculos de riesgo más precisos. Además, el hecho de que un híbrido no enchufable sea la tecnología que mejor aguanta el paso del tiempo incentiva la renovación del parque automovilístico, ya que el propietario sabe que su coche seguirá teniendo un valor de cambio competitivo cuando decida dar el siguiente salto hacia la electrificación total.
El coche usado joven como motor de la descarbonización
La conclusión de GANVAM es clara: el mercado de ocasión es una palanca fundamental para la descarbonización. Gracias a la retención de valor de los híbridos y la bajada de precios de los eléctricos usados (que han caído un 10% en 2025), los presupuestos más ajustados pueden acceder a tecnologías limpias con todas las garantías. El coche de tres años se ha convertido en el objeto de deseo, ofreciendo un equilibrio imbatible entre equipamiento moderno y un precio que no se desploma al salir del concesionario. Mientras, la edad media del parque de automóviles en España sigue creciendo rozando ya los 15 años, medio año más que hace 12 meses.
Fuente: GANVAM