Nadie pone en duda que comprar un coche eléctrico sale más caro que uno de combustión. Cada vez estamos más cerca de la prometida equiparación de precios, pero lo que de verdad importa es cuánto te va a quitar el coche de la cuenta corriente cada mes durante los próximos cinco o diez años. Y ahí, la noticia es clara: el coche de combustión está perdiendo la batalla del bolsillo.
Según los últimos datos del Índice de Costes de Automoción analizados por ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), la inflación y el precio de los carburantes han dado la puntilla a los motores de gasolina y diésel. Mientras que los costes de los coches eléctricos se han mantenido relativamente moderados, tener un coche de combustión hoy es, de media, un 25% más caro que hace solo un par de años.
La trampa del mantenimiento y el combustible
En el caso de uno de los vehículos más populares en Alemania, el VW Golf, los precios aumentaron aproximadamente un 22 % tras ajustar el nivel de equipamiento. Por ejemplo, según el configurador, un VW Golf 2.0 TDI con el acabado Style costaba 42 275 € en octubre de 2025, mientras que el modelo comparable estaba disponible por 34 425 € en octubre de 2020.
El estudio desglosa los costes en cuatro pilares: depreciación, combustible/energía, impuestos y mantenimiento. Y aquí es donde vienen las curvas para los amantes de los combustibles. Un coche de gasolina medio cuesta hoy unos 950 euros al mes (sumando todos los conceptos), mientras que su equivalente eléctrico se queda en unos 760 euros.
¿A qué se debe esta diferencia de casi 200 euros mensuales?
- El mantenimiento: Un motor eléctrico no tiene aceites, filtros, correas de distribución ni complejos sistemas de escape. Menos piezas móviles significan menos visitas al taller y facturas mucho más ligeras.
- La eficiencia energética: Por mucho que el precio del kWh haya subido, sigue siendo infinitamente más barato recorrer 100 km con electricidad que con gasolina, especialmente si cargas en casa por la noche.
- Valor de recompra: Aquí es donde el mercado está cambiando. El miedo a las zonas de bajas emisiones está hundiendo el valor de los coches usados de combustión, mientras que los eléctricos mantienen mejor el tipo.
El eléctrico de 200 CV contra el gasolina de 150 CV
Lo más destacado del informe es que incluso comparando coches eléctricos más potentes con versiones modestas de gasolina, el eléctrico sigue saliendo a cuenta. Un compacto eléctrico de unos 204 CV tiene un coste operativo menor que un compacto de gasolina de apenas 150 CV. Estamos pagando más por tener menos potencia y menos tecnología.