La implantación de las balizas V16 como sustitutas de los triángulos de emergencia sigue generando cambios en el mercado. Apenas tres meses después de su obligatoriedad, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado de nuevo su listado oficial y ha retirado la homologación a cinco modelos adicionales, lo que impide su comercialización en España.
La decisión se produce tras una revisión de los dispositivos certificados, un proceso que la propia DGT realiza de forma periódica para verificar que los productos siguen cumpliendo los requisitos técnicos exigidos.
Marcas y modelos que pierden la homologación
En esta ocasión, los modelos afectados comparten origen: todos fueron homologados inicialmente a través de la empresa Trafic Safety S.L., que gestionó sus certificaciones.
Los cinco dispositivos que pierden ahora su validez son: ISSE Safety Light, ISSE Safety Light 2, V16eurolight, Swiss Drive V16 y Dunlop V16. Todos ellos contaban con certificados técnicos (IDIADA PC24040232 o PC25060037) que han sido anulados, lo que bloquea su venta a partir de ahora.
Con esta actualización, ya son al menos nueve las balizas V16 que han salido del listado oficial en los últimos meses, después de que en diciembre de 2025 se retirara la homologación a otros cuatro modelos justo antes de la entrada en vigor de la normativa.
Desde el 1 de enero de 2026, estos dispositivos son obligatorios en España para señalizar averías o accidentes, sustituyendo definitivamente a los triángulos. Deben emitir luz amarilla visible en 360 grados durante al menos 30 minutos, contar con batería con una vida útil mínima de 18 meses y disponer de conectividad para enviar la ubicación a la plataforma DGT 3.0.
Sin embargo, la DGT no ha detallado públicamente los motivos concretos de esta retirada de homologación. En situaciones anteriores, el organismo ha apuntado a fallos en los controles de calidad o al incumplimiento de requisitos tras la renovación de certificados, un proceso obligatorio que deben superar los fabricantes de forma periódica.
De hecho, la normativa establece que las balizas deben someterse a revisiones cada dos años para demostrar que mantienen las condiciones técnicas originales. Si no superan esas pruebas, la administración puede ordenar su retirada del mercado tras un plazo de tres meses para corregir deficiencias.
Este control continuo explica por qué el listado oficial cambia con frecuencia. En menos de tres meses, la DGT ha modificado dos veces el catálogo de dispositivos válidos, lo que evidencia una vigilancia activa sobre fabricantes y distribuidores en un mercado todavía en ajuste.
A pesar del impacto comercial, la medida no afecta directamente a los conductores que ya han comprado estas balizas. La DGT ha reiterado que los dispositivos que han perdido la homologación siguen siendo válidos para su uso hasta el final de su vida útil, por lo que no es necesario sustituirlos ni existe riesgo de sanción por utilizarlos.
Esto es especialmente relevante porque, aunque la venta queda prohibida, los productos pueden seguir presentes en tiendas o haber sido adquiridos recientemente por usuarios que desconocían su situación. La clave, según Tráfico, es diferenciar entre comercialización, que sí queda bloqueada, y uso, que sigue permitido.
A medio plazo, el escenario apunta a nuevas revisiones y posibles retiradas adicionales. La propia DGT ya ha advertido que continuará supervisando el cumplimiento de los estándares técnicos, lo que implica que otros modelos actualmente homologados podrían perder su certificación si no superan futuras inspecciones.