Cuando Ford resucitó el Puma para convertirlo en un B SUV se generó no poca polémica, pero a la postre se ha convertido en uno de los todocaminos pequeños con un comportamiento dinámico más destacado del mercado. Recientemente, la marca estadounidense ha vuelto a rizar el rizo al transformarlo en un coche eléctrico, el Ford Puma Gen-E.
Su fórmula es muy similar, pero convertida en un modelo de cero emisiones. Mide 4.214 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.555 mm de alto, por lo que sus dimensiones son muy contenidas. Sin embargo, es bastante espacioso en su interior, especialmente en lo que a capacidad de carga se refiere, con un volumen de maletero de 574 litros que, al abatir los asientos traseros, se amplía hasta los 1.283 litros, y a los que suma otros 43 litros del maletero delantero.
Mantiene un diseño dinámico, aunque con rasgos propios de los eléctricos, como es la ausencia de parrilla delantera, y en el interior cuenta con la tecnología más o menos estándar del segmento, con un cuadro de instrumentos digital de 12,8 pulgadas y una pantalla central de 12.
Los motores del Ford Puma Gen-E
Ford ha optado por la sencillez en el paso a la electricidad del Ford Puma, que se ofrece con una única motorización. Emplea un motor de 123,5 kW (168 CV) y 290 Nm de par máximo, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Monta una batería de 43 kWh de capacidad y destaca por el consumo medio homologado, que es de 13,1 kWh/100 km y le permite declarar una autonomía de hasta 376 km.
Es compatible con recarga lenta en corriente alterna hasta a 11 kW, mientras que en corriente continua soporta hasta 100 kW, con la que puede pasar del 10 % al 80 % en 23 minutos.
Los acabados del Ford Puma Gen-E
- Ford Puma Gen-E: llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos 215/55 R17 94H, faros delanteros LED, LED de conducción diurna, cambio de luces automático, cristales privacidad, asiento de conductor con ajuste manual 4 posiciones y ajuste lumbar, ayuda de mantenimiento de carril, sistema SYNC 4 con pantalla táctil de 12 pulgadas, sistema de reconocimiento de señales de velocidad, detector de fatiga, climatizador automático y cámara trasera.
- Ford Puma Gen-E Premium: llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos 215/50 R18 92H, tuercas antirrobo, retrovisores eléctricos, calefactados con intermitentes, plegado eléctrico y luz con logotipo, faros antideslumbrantes adaptables con cambio de luces automático, nivelación automática de faros, protectores de estribo con logo, asientos en Sensico y Neo Suede en color ébano y con costuras grises, sistema de audio B&O Premium con 10 altavoces de 575 W, navegador, 2 puertos USB, portón trasero manos libres, entrada y arranque sin llave.
- Ford Puma Gen-E Sound Edition: faros antideslumbrantes adaptativos con luces de carretera automáticas, techo y retrovisores en negro, llantas de aleación de 18 pulgadas, volante calefactado, asientos delanteros calefactados, sensores de parking delanteros, cámara 360 grados, sistema de información de ángulo muerto BLIS con luz de remolque y alerta de tráfico cruzado con frenado activo, sistema de advertencia y asistencia para cambio de carril con asistente de centrado de carril y sistema de audio B&O Premium con 10 altavoces.
Los precios del Ford Puma Gen-E
El Ford Puma Gen-E es un eléctrico de coste relativamente asequible, lo que hace que pueda optar a las ayudas del Plan Moves, reduciendo su precio en hasta 7.000 euros si en el proceso de compra se achatarra un coche antiguo. Sus costes, sin ayudas y con ayudas, son los siguientes:
- Ford Puma Gen-E: 30.150 euros / 23.150 euros
- Ford Puma Gen-E Premium: 32.450 euros / 25.450 euros
- Ford Puma Gen-E Sound Edition: 35.160 euros / 28.160 euros