Ford está eliminando sus modelos más emblemáticos de sus listas. En los últimos meses se ha dejado ver la desaparición del Fiesta, pero ahora también han anunciado la despedida del Focus. Ambos modelos no contaban con una alternativa electrificada, más allá de sus variantes mild-hybrid de mero apoyo. Todo ello ante un significativo retraso en su objetivo por declararse una marca neta en emisiones de carbono.
Este retraso en el objetivo de cero emisiones en su gama se sitúa ahora en el año 2035; es decir, al límite de lo legislado en la Unión Europea y cinco años más tarde de lo estipulado inicialmente en los planes de la compañía (2030). “Ya no es 2030 para los vehículos de pasajeros porque hemos visto que la transformación de los vehículos eléctricos lleva más tiempo de lo que anticipamos”, afirmó Anna Strigel, directora de Ventas de Ford, en una entrevista con el medio Automotive News Europe.
Sin embargo, los próximos 11 años de trayectoria de Ford están siendo un misterio. Muchas otras marcas están abogando por sustituir sus generaciones de modelos térmicos actuales por otros con algún tipo de electrificación. De esta manera están abriendo un puente entre los coches de combustión ‘puros’ y los eléctricos totales con unas alternativas híbridas, ya sean autorrecargables o enchufables. Pero el plan de Ford es otro.
Concretamente, en las últimas horas se ha sabido que Ford está eliminando de su catálogo, de forma paulatina, el Focus sin un sustituto a la vista. “Hemos hecho nuestros planes y ampliarlo no está incluido”, admitió Kieran Cahill, vicepresidente de Fabricación de Ford Europa. Su desaparición total tendrá lugar a finales del próximo año 2025 con unas consecuencias algo dispares entre los más cercanos a la fabricación del coche.
El Ford Focus se produce a día de hoy en la planta de Saarlouis, en Alemania, siendo así el único vehículo que se fabrica bajo su techo. ¿Qué sucederá entonces con su plantilla? Según la marca, 1.000 de sus 4.500 trabajadores permanecerá en la propia fábrica, mientras que los 3.500 restantes “prestarán servicios para otras ubicaciones de Ford”, sin especificar más datos. Por otro lado, los diferentes proveedores de estas instalaciones ya piden indemnizaciones de cara al futuro.
Posibles soluciones al problema: ¿nuevos modelos eléctricos?
Como ya hemos mencionado, muchos otros fabricantes están alargando la vida útil de sus vehículos ‘clásicos’ con alternativas híbridas, especialmente. Ford tiene aún más de una década por delante hasta su declaración como marca 100% eléctrica. ¿Están planeando un nuevo modelo que de sustitución al Focus? A priori no.
También es conocido que están jugando con la posibilidad de adaptar nuevas variantes eléctricas que sirvan como sustitutos para los modelos icónicos, como el Ford Fiesta, aunque, por ahora, no mencionan al Focus en sus planes. El propio CEO de la compañía, Jim Farley, admitió hace sólo unos días su intención de entrar en el mercado de los coches eléctricos ‘baratos’ para hacer frente a las marcas chinas.
Según todos los informes, Ford tiene actualmente entre manos comenzar con las entregas del Explorer eléctrico, el cual ya está siendo producido en la planta de Colonia, Alemania. De cara a los próximos meses, también hará acto de presencia el nuevo Capri, un SUV eléctrico como variante deportiva al mencionado Explorer, el cual ya tiene fecha de presentación.
