Los europeos disfrutamos de algunas de las mejores marcas del Grupo Geely. El conglomerado chino está compuesto por firmas como Volvo, Polestar, Smart, Lynk & Co o Lotus, entre otras. Una de esas otras es Galaxy. La marca más joven del plantel ha sabido crearse un gran hueco en el extremadamente competitivo mercado chino. Sus coches muestran la calidad de ejecución de Geely, incluyendo su tecnología y sus últimos avances en cuestión de mecánicas. El Galaxy A7 presenta ahora un sistema “súper híbrido” con una autonomía extraordinaria. Podría llegar a Europa.
Esta no es la primera vez que te hablamos de él. Hace apenas unas semanas ya te lo presentamos y quedó claro que el A7 puede ser considerada como una de las mejores berlinas del mundo, en la actualidad. Ahora, los chinos ya pueden disfrutar de ella y de todo lo que le acompaña. Destaca su mecánica híbrida enchufable bautizada como “Geely EM AI Súper Hybrid 2.0”. Un nombre algo complejo para el híbrido enchufable de Geely basado en la plataforma GEA (Geely Electric Architecture). Está equipado con un motor de gasolina de 1.5 litros acompañado de un motor eléctrico. El sistema, según el fabricante, tiene una eficiencia térmica del 47,26%. Un dato increíble.
2,67 litros a los 100 kilómetros…¡con la batería descargada!
Acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una velocidad punta de 190 km/h. Sus prestaciones no son especialmente sobresalientes. Correctas podríamos decir. Lo importante en este caso es el consumo y el alcance. Galaxy ha comunicado un gasto de 2,67 l/100 km. Tampoco parece nada extraordinario, pero ese es el consumo con la batería agotada. Los compradores pueden optar por tres versiones de baterías LFP con 8,5, 18,4 y 18,99 kWh de capacidad. Según la versión se obtienen 55, 70 y hasta 150 kilómetros de autonomía eléctrica, respectivamente. La plataforma EM-i también incluye algoritmos inteligentes de gestión de la energía. La autonomía total en ciclo CLTC es de 2.100 kilómetros.
No se puede decir que el Galaxy A7 sea un coche particularmente pequeño. Con sus 4,92 metros de largo y 2,84 metros de distancia entre ejes está considerada como una de las berlinas más grandes del segmento D europeo. Entre sus rivales figurarían nombres ilustres como el BYD Han, el Skoda Superb o el tridente compuesto por el Audi A6, el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E. A diferencia de todos ellos el A7 es realmente barato. En China todavía no se han hecho públicas las tarifas oficiales, pero los expertos aseguran que el precio se situará entre los 100.000 y los 130.000 yuanes en función de la versión seleccionada. Haciendo una rápida conversión de moneda vienen a ser entre 12.100 y 15.700 euros. Menos de lo que cuesta un Dacia Spring con ayudas y descuentos.
¿Llegará el Galaxy A7 a Europa? Esa esa la gran pregunta que todos nos hacemos. Es bastante probable, tememos, que no. Galaxy se centra en el mercado generalista chino, mientras que Geely se centra en otro tipo de posicionamiento para el Viejo Continente. Todas sus marcas tienen un posicionamiento entre lo premium y el lujo. Sin embargo, es bastante posible que la mecánica “Geely EM AI Súper Hybrid 2.0” sí lleguemos a disfrutar de ella. Cada vez son más los híbridos enchufables chinos que llegan a nuestro mercado. Coches que disponen de muchas de las ventajas de un coche eléctrico -como la etiqueta CERO- sin la mayoría de los inconvenientes de estos.