A pesar de que vivimos en un mundo conectado y globalizado, las distancias que separan mercados, países y continentes son, en algunos casos, extremas. China lidera la transición hacia la movilidad eléctrica. El país se ha definido como el mercado más importante del planeta, pero está muy lejos. Cada vez son más las marcas que miran al extranjero a la vista de un mercado local saturado. Las grandes corporaciones tratan de cruzar las fronteras de espacios comerciales importantes como Europa o Sudamérica. Para ofrecer allí sus productos estos tienen que recorrer largas distancias. La mejor forma, la única forma, de hacerlo es por mar. Es ahí donde entran en juego los transbordadores.
Cada año el transporte marítimo moviliza más del 90% de las mercancías del mundo, uniendo puntos del mapa alejados. El mercado internacional no se entiende sin los barcos de carga, sin los transbordadores en el caso de la industria del automóvil. La producción en China obliga a usar buques adaptados para cargar cuantos más coches mejor. Parece haberse establecido una batalla náutica por dominar los mares. BYD lidera la campaña con una flota naviera impresionante, pero ya no está sola. Dos de sus mayores rivales acaban de sumarse a la fiesta con barcos incluso más grandes. Viajes por mar que no están exentos de peligros considerables.
Geely fleta su primer barco y MG los supera a todos
En más de una ocasión te hemos hablado de la flota marítima de BYD. Los grandes barcos portacoches, también conocidos como RoRo (roll on/roll off) no son nada nuevo. BYD fletó el primero de ellos en el año 2024, aunque el número ha crecido rápidamente con la expansión global de la compañía. Actualmente ya son cinco los buques que BYD tiene surcando los mares de todo el mundo. El último de ellos entró en servicio el pasado mes de marzo. Se trata de uno de los transbordadores marítimos más grandes del mundo con capacidad para transportar hasta 9.200 coches en un solo viaje.
Hace apenas unas semanas el Grupo SAIC puso sobre el agua su primer barco portacoches, superando con creces el volumen de vehículos capaz de transportar. Hasta 9.500 vehículos por cada trayecto. De hecho, se trata del barco más grande del mundo de transporte de coches. Se llama Anji Ansheng. Está operado por la naviera Anji Logistics, que a su vez está dentro del Grupo SAIC. A decir verdad, SAIC supera con creces a BYD en el control de las aguas. Cuenta con una flota de 35 barcos, compuesta por 11 buques fluviales, 9 buques de comercio interior y 15 buques de comercio exterior. Para el próximo año, la empresa pretende ampliar su flota de transporte marítimo a un total de 22 buques.
El último en sumarse a la fiesta ha sido el Grupo Geely (Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Lynk & Co…). El conglomerado acaba de celebrar la puesta de largo de su primer gran barco, el Geely JISU Fortune. El buque tiene una eslora total de 199,9 metros, una manga de 38 metros, un calado de diseño de 8,6 metros y una velocidad de crucero de hasta 19 nudos. Todo ello soporta una cubierta de 12 pisos, que puede transportar un máximo de 7.000 coches a la vez. Curiosamente, las cubiertas 11 y 12 se utilizan específicamente para transportar vehículos de nuevas energías alimentados con hidrógeno y/o gas natural. Geely lo empleará específicamente para la ruta comercial con Europa a través del Cabo de Buena Esperanza.