BMW ha dado un golpe de efecto con sus últimos lanzamientos eléctricos. Los modelos de la Neue Klasse, los BMW iX3 y BMW i3, han revolucionado el mundo con su extrema eficiencia y gran comportamiento. Poco a poco, el resto de unidades de la gama irán recibiendo dichas mejoras, pero los alemanes reservan algo aún más especial para el más grande y caro de sus coches eléctricos; el BMW i7. Los de Múnich han firmado un acuerdo muy especial que supondrá un gran cambio para la berlina de representación.
BMW Group ha dado un golpe de efecto en el mercado del lujo eléctrico al anunciar este 7 de abril de 2026 una asociación estratégica con Rimac Technology. Según ha confirmado la compañía alemana, BMW Group y Rimac Tecnology, la firma croata conocida por desarrollar el Rimac Nevera -considerado por muchos como el mejor coche eléctrico del mundo- será la encargada de fabricar las baterías de alto voltaje para el futuro BMW i7.
Carga de 400 kW y 800 kilómetros de autonomía
Aunque el i7 actual es un referente en confort, su velocidad de carga (máximo 195 kW) se había quedado un paso atrás frente a rivales como Porsche o las cada vez más competitivas marcas chinas. Con la intervención de Rimac y la arquitectura de 800 voltios, el BMW i7 2027 aspira a heredar las capacidades de la Neue Klasse, permitiendo potencias de carga de hasta 400 kW. Esto permitiría recuperar el 80% de la energía en poco más de 20 minutos.
La colaboración se centra en la integración de la tecnología Gen6 de BMW, que abandona las celdas prismáticas actuales en favor de unas nuevas celdas cilíndricas de formato 4695. BMW promete un aumento del 20% en la densidad energética volumétrica, lo que permitirá al i7 ofrecer una autonomía significativamente mayor sin comprometer el espacio interior ni el peso, que se estima se mantendrá en niveles competitivos para su segmento.
Los rumores técnicos apuntan a que el nuevo sistema de baterías permitirá al buque insignia de Múnich flirtear con los 800 kilómetros de autonomía (WLTP). Además, la producción estará geográficamente optimizada. Las baterías se fabricarán en el vanguardista Rimac Campus cerca de Zagreb (Croacia) y se enviarán listas para el montaje final a la planta de BMW en Dingolfing, la cuna exclusiva de la Serie 7.
Una alianza para la Neue Klasse y más allá
Este acuerdo con Rimac es solo la punta del iceberg de la reestructuración de BMW. La marca alemana está acelerando la adopción de componentes de su futura plataforma Neue Klasse en sus modelos actuales para no perder el paso frente a la competencia china. El i7 2027 será uno de los primeros modelos en beneficiarse de esta integración rápida de software y hardware de alto rendimiento, consolidando la posición de la Serie 7 como el laboratorio tecnológico sobre ruedas de BMW.
BMW ha elegido el Salón del Automóvil de Pekín para la puesta de largo del i7 2027, un guiño evidente a su mercado más importante para las berlinas de lujo. Se espera que en el evento se revelen los datos definitivos de aceleración (que podrían bajar de los 3,5 segundos en la versión M70) y las nuevas funciones de conducción autónoma de Nivel 3 optimizadas por el hardware croata. La presentación oficial tendrá lugar el próximo día 22 de abril, por lo que debemos suponer que las primeras entregas del i7 actualizado se realizarán durante la temporada de otoño.