En los últimos meses Honda ha tenido malas noticias en lo que a coches eléctricos se refiere: ha cancelado su familia de modelos Serie 0, además de otros vehículos de cero emisiones bajo el paraguas de Acura. Este repliegue puede parecer un paso atrás en materia de electrificación, pero se trata de centrar la estrategia del grupo en la tecnología que consideran más adecuada para el presente y el corto plazo: los coches híbridos.
Robert Thorp, Director de Automoción de Honda Australia, ha hablado sobre la situación de la marca en el país de las antípodas, donde la aceptación de los EV es menor que en otras regiones, y para el que anuncia que en los próximos dos años la gama estará formada exclusivamente por modelos con sistemas de propulsión híbridos.
Adaptar la gama a lo que pide el mercado
“No tengo una fecha definitiva, pero diría que no falta mucho. Entre 2027 y 2028, será 100 % híbrida. Siempre está sujeto a cambios, ya saben, así que se pueden fijar estas fechas, pero hay que hacer ajustes estratégicos; el mercado o las preferencias de los consumidores pueden cambiar, o lo que sea. En los próximos 10 a 12 meses, es probable que toda nuestra gama sea híbrida”, ha declarado.
Lógicamente, habla solo por Honda Australia, aunque a nivel global la firma ha llevado a cabo movimientos similares. Comenta que “hay un par de excepciones en nuestra gama. El Type R es probablemente el ejemplo más obvio, donde, al menos a corto plazo, no hay ninguna opción híbrida dentro de esa [gama de modelos]”. En Europa el compacto deportivo no se vende, pero sí que hay algunas opciones que no sean híbridas, como por ejemplo el Honda Super One eléctrico que acaba de lanzarse en Reino Unido.
Un cambio de enfoque
Nick Parkington, gerente general de la división automotriz de Honda Australia, señala qué es lo que ha cambiado dentro de Honda para poder plantearse una gama completamente híbrida y por qué antes ha sido imposible: “Durante muchos años, creo que la propuesta híbrida ha estado un poco fuera del alcance de algunos compradores”.
No es algo exclusivo de la marca japonesa. La electrificación, en cualquiera de sus niveles, empezó siendo algo exclusivo y con un coste elevado que no todo el mundo se podía permitir. Con el paso del tiempo, la situación ha cambiado: “En nuestra gama anterior, la tecnología híbrida se situaba en la parte alta de la gama… por lo que nuestra actualización de este año realmente democratiza la tecnología híbrida. La pone al alcance de todos”.
Parkington ratifica a Drive algo que se han ido anunciando las distintas divisiones regionales de Hona a lo largo de los últimos meses: un repliegue en su apuesta por los modelos eléctricos (se han cancelado varios modelos) y una apuesta total por las mecánicas híbridas, que consideran las más apropiadas en la transición desde los coches de combustión.
“Desde hace varios años, hemos creído firmemente que la transición a la era eléctrica se dará a través de los vehículos híbridos, ya que la mayoría de los consumidores se decantarán naturalmente por un híbrido antes de optar por otra tecnología”, explica.
“Si bien el mercado está cambiando con bastante rapidez, seguimos pensando que esta es la estrategia adecuada en este momento, dado que los vehículos híbridos, en particular, no requieren un cambio significativo en los hábitos de consumo. De hecho, la transición es muy sencilla”, sentencia.