Nadie puede negar que Leapmotor ha sabido aprovechar cada uno de los 1.500 millones de euros que Stellantis les pagó en 2023 para formar una de las asociaciones más activas del momento. Desde entonces, los chinos no han dejado de trabajar y sumar unidades a su cada vez más extensa familia. Los europeos, poco a poco, vamos disfrutando de muchas de las novedades. Aprovechando su tirón comercial, Leapmotor acaba de presentar el que podría convertirse en su coche eléctrico más vendido: el A05s.
Se posiciona como un utilitario práctico y funcional para el día a día, aunque tiene el rendimiento y la autonomía suficiente como para abandonar tranquilamente los límites urbanos. El lanzamiento se engloba dentro de una ambiciosa ofensiva de producto que busca alcanzar la meta de un millón de unidades entregadas a nivel global a lo largo de este año. La verdadera relevancia del A05s radica en la introducción de componentes de hardware avanzados, tradicionalmente reservados a vehículos de segmentos superiores y mayor coste, en una franja de mercado de acceso extremadamente competitiva.
Dimensiones ajustadas y una arquitectura mecánica de tracción delantera
Atendiendo a los registros técnicos oficiales presentados previamente ante los organismos de homologación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), el Leapmotor A05s comparte la base estructural del ya presentado Leapmotor A10. Las cotas exteriores declaran una longitud total de 4,2 metros, una anchura de 1,8 metros (sin retrovisores) y una altura de 1,56 metros. A estas contenidas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,605 metros.
Teniendo en cuenta las medidas, está claro que Leapmotor quiere introducirse en una categoría cada vez más concurrida. Con apenas unos meses de diferencia se han presentado rivales directos como el Volkswagen ID.Polo o el CUPRA Raval, además de modelos tan populares como el BYD Dolphin, el Opel Corsa eléctrico o el KIA EV2. Todos se posicionan como rivales similares al menos por tamaño, aunque todavía queda por conocer si también lo serán por precio. Leapmotor nos ha acostumbrado a una agresiva política comercial.
Opciones de batería y rangos de autonomía homologados
En el apartado puramente mecánico y dinámico, el esquema motriz se confía a un motor síncrono de imanes permanentes que transmite la fuerza al eje delantero. La gama ofrecerá dos opciones de potencia bien diferenciadas. Un primer modelo de acceso con una potencia máxima de 95 CV (70 kW). Su enfoque será más urbano. La opción de rendimiento superior que eleva la potencia hasta los 122 CV (90 kW), mostrándose así como una alternativa más polivalente.
El suministro de energía proviene de paquetes de celdas con química LFP, una solución elegida para garantizar la estabilidad térmica y contener los costes de fabricación. Para el A05s se han seleccionado dos capacidades de almacenamiento de energía que van asociadas de manera directa a los niveles de potencia del motor. El modelo de acceso disfruta de una batería con una capacidad de 39,8 kWh, la cual proporciona una autonomía de hasta 405 kilómetros (CLTC). El modelo superior aumenta la capacidad de la pila hasta los 53 kW, logrando homologar un rango de uso de hasta 510 kilómetros (CLTC)
Equipamiento de sensores periféricos en el techo
Más allá de sus especificaciones mecánicas, el diseño exterior del A05s destaca por la integración de tecnología de primer nivel. El elemento más llamativo se ubica en la parte superior del parabrisas, donde el techo adopta una protuberancia específica para albergar un radar LiDAR. Este dispositivo mejora drásticamente la capacidad del vehículo para reconocer obstáculos y gestionar los sistemas de seguridad activa, una incorporación con la que Leapmotor planta cara de forma directa a competidores de segmentos superiores. Desconocemos si el modelo europeo lo incorporará. En los próximos meses conoceremos más detalles, como gama, precios y cifras homologadas para el Viejo Continente.