El Lotus Emeya es uno de los modelos clave de la evolución de Lotus hacia la electrificación, que hasta hace poco parecía total, pero en la que ahora también tienen cabida los coches híbridos enchufables. Es una berlina de lujo de altas prestaciones, con una mecánica 100 % eléctrica y que ya tiene precio en España, que, como cabría esperar, no es precisamente barato.
La marca británica ha estructurado la gama del Emeya en torno a dos niveles de potencia claramente diferenciados: ‘600’ y ‘900’. A partir de estas variantes, Lotus ha conformado una oferta con distintos niveles de equipamiento predefinidos, pensados para simplificar la elección y que el cliente no tenga que enfrentarse a un proceso de configuración complejo. Se les ofrecen versiones más orientadas a la deportividad pura y otras al lujo.
Un equipamiento completo de serie
Siguiendo la línea marcada por el Lotus Emira, el Emeya recupera denominaciones icónicas como GT y GT SE. La gama se organiza en cinco niveles de acabado, aunque el Emeya 600 básico no está disponible en España, por lo que para nuestro país solo hay cuatro alternativas a elegir.
El Emeya 600 GT incluye elementos como asistente de conducción en autopista, paquete de aparcamiento, llantas de 21 pulgadas y frenos de alto rendimiento con pinzas de 6 pistones. Por encima, el 600 GT SE añade techo de cristal inteligente, portón manos libres, umbrales de las puertas iluminados e iluminación ambiental configurable. El 600 Sport SE introduce mejoras dinámicas como el Lotus Dynamic Handling Pack, aerodinámica activa (alerón trasero activo, difusor trasero activo y air dam delantero activo) asientos con funciones de masaje y ventilación y cierre de puertas soft-close.
En el escalón superior se sitúan los Emeya 900, que tienen un sistema de propulsión de mayor rendimiento. El 900 Sport presenta el Lotus Dynamic Handling Pack, alerón trasero activo y diseño interior Quartz con tejido técnico LOTUSWEAR. Por su parte, el 900 Sport Carbon añade un completo paquete de fibra de carbono tanto en el exterior como en el habitáculo, difusor trasero activo, air dam delantero activo, asientos con masaje y ventilación, y cierre de puertas soft-close.
Dos motorizaciones distintas
A nivel mecánico, los Emeya pueden montar dos configuraciones distintas. Bajo la denominación ‘600’, el modelo equipa un sistema de doble motor eléctrico con tracción total que desarrolla 450 kW (612 CV). Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. La versión ‘900’ incorpora un sistema de propulsión dual de 675 kW (918 CV), transmisión de dos velocidades y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos.
En cuanto a eficiencia, ofrece una autonomía máxima de hasta 610 km según el ciclo WLTP. Además, su arquitectura eléctrica de 800 voltios permite acceder a cargas ultrarrápidas: gracias al sistema Advanced Lotus Hyper Charging, puede pasar del 10 % al 80 % de batería en aproximadamente 14 minutos utilizando cargadores de alta potencia.
Tiene un precio de partida de 110.690 euros para el Emeya 600 GT y alcanza los 164.590 euros en el caso del Emeya 900 Sport Carbon, una horquilla de precios bastante amplia y que deja claro que no es un vehículo apto para todos los bolsillos.