La mítica firma fundada por Colin Chapman está a punto de escribir un nuevo capítulo en su particular historia. Mañana, 10 de marzo, arranca oficialmente la preventa en China del Lotus Eletre X, un vehículo que marca un antes y un después para la compañía. Se trata del primer SUV híbrido enchufable de la marca, una decisión estratégica que busca combinar el rendimiento salvaje de la propulsión eléctrica con la versatilidad de los motores de combustión para eliminar cualquier atisbo de ansiedad por la autonomía.
Este lanzamiento no es solo una noticia relevante para el mercado asiático; es el preludio de su desembarco global. Lotus ha confirmado que el lanzamiento europeo del Eletre X está programado para este próximo mes de junio. Con este movimiento, la marca busca atraer a un perfil de cliente que desea un hiper-SUV de lujo pero que aún requiere la flexibilidad de una mecánica híbrida para sus desplazamientos de larga distancia. Su llegada confirma la nueva estrategia global de la marca: apostar más por los híbridos enchufables.
Potencia sin límites y una eficiencia sorprendente
Bajo su esculpida carrocería, el Eletre X esconde un arsenal tecnológico envidiable. El sistema de propulsión combina motores eléctricos de alta potencia con un motor térmico que actúa en armonía para entregar una cifra combinada de 952 caballos. Esta potencia le permite ofrecer prestaciones de auténtico superdeportivo, manteniendo la agilidad característica que siempre ha definido a Lotus, a pesar de su formato SUV.
Pero lo más llamativo no es solo su fuerza bruta, sino su capacidad para ser eficiente. Estamos ante el primer coche híbrido enchufable de Lotus, una máquina que promete homologar cifras de consumo asombrosamente bajas gracias a su sofisticada gestión de la energía. En modo híbrido Lotus anuncia un consumo de 0,07 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Con la batería descargada la cifra aumenta hasta los 6,10 litros (CLTC). Es capaz de recorrer más de 1.400 kilómetros sin parar, de los cuales 355 kilómetros los hace sin encender el motor de gasolina gracias a una batería NCM de 70 kWh.
Es un dato realmente sorprendente para un coche de este tamaño y rendimiento. Sus medidas exteriores lo sitúan en el segmento D-SUV: 5,103 metros de largo, 2,019 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,636 metros de alto. A esas generosas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 3,019 metros. Entre sus rivales figuran modelos muy importantes en Europa como el BMW X5 50e o el Range Rover Sport 550e, entre otros. Similares en tamaño y precio, aunque con notables diferencias en rendimiento y, sobre todo, eficiencia.
Tecnología y precios
El habitáculo del Eletre X es un despliegue de digitalización y materiales premium. Fiel a su ADN tecnológico, incorpora sensores LiDAR de última generación ocultos en la carrocería, que se despliegan solo cuando son necesarios para las funciones de conducción autónoma asistida. El interior ofrece una configuración de lujo extremo, donde las pantallas de alta resolución y el software de inteligencia artificial se encargan de personalizar cada trayecto para los ocupantes.
Aunque los detalles específicos del precio para el mercado europeo se desvelarán más adelante, la referencia en China sitúa a este SUV en el segmento más exclusivo del mercado. La preventa que comienza mañana servirá de termómetro para medir el interés por esta nueva motorización PHEV, que se suma a la versión totalmente eléctrica ya existente del Eletre. Los rumores apuntan a un precio variante entre los 558.000 y los 863.000 yuanes, entre los 70.000 y los 108.000 euros según la versión. En junio, cuando Lotus inicie la venta en Europa veremos las cifras finales en euros, pero debemos suponer cantidades significativamente mayores. El mínimo rondará los 100.000 euros.