Los europeos tenemos que empezar a familiarizarnos con nuevos nombres y marcas. Lynk & Co no es la más extraña de las compañías chinas que nos ha visitado en los últimos años, pero la empresa está a punto de cambiar. Tras lograr el éxito con productos como el Lynk & Co 01 y más recientemente con el Lynk & Co 08, la submarca de Geely ya ha puesto en marcha la producción del Lynk & Co 10. Una berlina que promete plantar cara a modelos como el BMW i5, el Mercedes EQE o al mismísimo Tesla Model 3 si se le ocurre ponerse por delante. La fábrica de Meishan (China) ya ha fabricado las primeras unidades.
Con la producción ya en marcha, la marca se prepara para un lanzamiento inminente que busca redefinir su posicionamiento en el mercado global. El Lynk & Co 10 aprovecha la experiencia industrial del grupo Geely para ofrecer un vehículo que destaca por su robustez mecánica y una arquitectura eléctrica pensada para soportar altas potencias de carga y descarga. Las primeras reservas han sido un éxito gracias a sus atractivos precios de venta, entre los 209.900 y los 259.900 yuanes, entre los 26.200 y los 32.500 euros al cambio.
2 kilómetros de autonomía por cada segundo
Con el 10, Lynk & Co aprovecha toda la vasta tecnología del Grupo Geely, incluyendo una plataforma de última generación de 900 voltios capaz de incorporar los nuevos sistemas de carga ultrarrápida anunciados. Además, el Lynk & Co 10 estrena las baterías Energee Golden Brick capaces de cargar del 10% al 97% en solo 8 minutos y 42 minutos, superando por poco, el récord actual que estaba en manos de BYD. Este hito posiciona a la berlina como el coche de producción con la carga más rápida del planeta.
En condiciones ideales es capaz de recuperar 2 kilómetros de autonomía por cada segundo de conexión. Eso sí, siempre y cuando esté conectado a uno de los puntos de carga ultrarrápida de Geely, los puntos V4 estrenados por Zeekr. En términos prácticos, una parada de solo 4 minutos y 22 segundos es suficiente para pasar del 10% al 70% de carga, lo que equivale a unos 500 kilómetros de autonomía recuperados en menos de lo que tardas en pedir un café.
Hasta 912 caballos y 816 kilómetros de autonomía
En cuanto a su tren motriz, el sedán incorpora motores eléctricos de alta eficiencia que prometen una entrega de par lineal y contundente. Existen diferentes configuraciones de rendimiento. El modelo básico cuenta con una batería de 77,17 kWh y un motor eléctrico de 402 caballos de potencia instalado en el eje trasero. Su autonomía homologada alcanza los 701 kilómetros (CLTC). La segunda versión incorpora un motor eléctrico más potente de 496 caballos y una batería de 95 kWh, con una autonomía oficial de 816 kilómetros (CLTC).
Por último, pero no por ello menos interesante, Lynk & Co ha presentado la variante 10+ que gracias a sus dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, es capaz de desarrollar un rendimiento máximo de 912 caballos. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. La versión tope de gama también disfruta de la batería de 95 kWh de capacidad, aunque su autonomía se ve afectada por el incremento de la potencia. Aún así se las apaña para ofrecer más de 750 kilómetros según el protocolo de homologación chino (CLTC).
Hacia un lanzamiento global inminente
Con las primeras unidades saliendo de la planta, Lynk & Co inicia la fase final de validación de calidad antes de las entregas a clientes. El "10" es la punta de lanza de una nueva generación de productos que abandonan la hibridación en favor de la electricidad pura. La marca confía en que la fiabilidad mecánica de su nueva plataforma y su cuidada ingeniería de chasis sean los argumentos definitivos para conquistar tanto el mercado chino como los mercados internacionales en los próximos meses. Por el momento, Lynk & Co no ha comunicado si el 10 formará parte de la gama europea. De llegar lo haría a finales de este año o principios del que viene con precios muy diferentes a los anunciados en su país natal.